| 关注理由： 目前，闽台客滚（或客运）直航运输已形成北有福州、平潭，南有泉州、厦门的定期航线。但是中部莆田尚未开通闽台客滚（或客运）直航运输，台湾民众及海外侨胞到湄洲岛需要经福州或厦门中转，再乘轮渡进岛，不但换乘次数多，耗时也较长。 建议： 加快建设对台客滚码头，开通莆田至台湾客滚船直航业务，可以促进两岸经贸往来及民间交流，进一步打造两岸心灵契合、共创共享的幸福家园，为建设莆田、服务福建、辐射全国，及加强两岸“一日生活圈”的进一步发展和延伸做出积极的贡献。 郭立忠代表建议，开展岸线功能调整工作，根据最新的《湄洲湾港总体规划》，东吴港区的功能定位为：主动对接“21世纪海上丝绸之路”建设，重点发展煤炭、矿石等大宗干散货运输，兼顾发展LNG、粮食、旅游客运，逐步发展成为服务临港工业、承担中西部地区及东南沿海大宗干散货转运的综合性核心港区。东吴作业区的预留发展区位于通用作业区西北侧，岸线长度1835m，陆域纵深约400m。未来根据发展需求可建设滚装泊位，发展旅游客运。目前，东吴港区4#泊位规划为通用泊位，本工程利用东吴4#泊位开展客滚建设，需对岸线功能进行调整。 先行开通不定期航班或金门、马祖路线。近期可先利用已有船舶（海峡号、丽娜轮）开通台北至湄洲湾的不定期航班，待具备条件时再考虑开通定期航班，也可率先开通金门或马祖至湄洲湾的航线。同时一并考虑在对台客滚直航方面给予资金补助，并在航运运营方面给予扶持。 晚报记者 许伯英 黄凤珍 |
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