今年以来，受新冠肺炎疫情影响，中国车市出现断崖式下滑。日前在李克强总理主持下，国务院常务会议推出促进汽车消费的三项举措，可谓为雪中送炭，利好政策助力车市回暖。
  加大新能源车支持力度

       在三大利好举措中，“将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年”备受关注。这意味着，新能源汽车补贴政策将延续到2022年底。自新能源汽车补贴“退坡”后，此前销量一路高升的新能源汽车，一路下滑，最终去年以同比下滑4%至120.6万辆的成绩收官；进入2020年，下滑趋势并未出现好转，今年1-2月，新能源汽车产销分别同比下降63.8%和59.5%。
  将新能源汽车购置补贴和免征购置税延长2年，从市场端来看，将对今年新能源汽车市场有一定促进作用，有效提振消费的稳定性和积极性。另外，从政策层面给予国内车企发展新能源汽车的信心，可以让国内新能源车企把更多的时间和精力投入到补贴退出后的产品规划与研发工作上，在一定程度上改善当前新能源车企生产成本过高的压力，促进正在成长中的行业健康、稳定、高质量发展。
  调整二手车交易税

       数据显示，2019年我国二手车全年交易量1492.28万辆，全年交易金额9356.86亿元1。但以目前的增值税政策来看，二手车经销企业无论是否有增值收入（价差收入），都要按照二手车销售额全额的2%缴纳增值税，导致二手车经销企业经营动力不足。为了改变这种现象，此次会议确定，对二手车经销企业销售旧车，从今年5月1日至2023年底按销售额0.5%征收增值税。二手车交易增值税政策调整，一是可以极大地加速二手车流通，从而直接带动新车销售、扩大国内居民消费；二是可以直接带动与二手车相关的金融保险、整备翻新、装饰美容等汽车关联产业发展；三是二手车利用价格优势可以部分取代中低端新车的市场需求，从而推动汽车生产往中高端发展。
  以奖代补加快“国三”淘汰

       国务院常务会议决定，中央财政将采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。
  这项政策一方面有利于进一步改善京津冀地区空气质量，继续落实十三五“绿色”发展理念，为十四五打好基础；另一方面，老旧车辆的置换也将进一步刺激二手车市场的商品化进程以及市场繁荣，进而可能激发出新的商业模式。
  货车一直被认为是经济发展的晴雨表和风向标，盘活货车市场有利于促进经济持续高质量发展，为新基建“保好驾护好航”。                                    （李永钧）