| 作为东南沿海最大的铁矿石专用码头——罗屿40万吨铁矿石码头的建成并交付使用，这对高级工程师、现任福建省罗屿港口开发有限公司董事长的吴先孟来说，无疑是具有里程碑意义的。 有着丰富的港航建设经验的吴先孟，先后参加福建省“两集两散”10多个大中型港航工程项目的建设，并获得福建省交通厅“金锚奖”“2008年度重点项目建设先进工作者”等荣誉称号。能在福建无全国港口规划铁矿石布点的情况下拿到罗屿9#、10#泊位的项目，是机遇，也是挑战。 2009年12月初，吴先孟首次坐着小渔船踏上了罗屿岛,映入眼帘的是成片荒山、滩涂、民房和散落的孤坟、垃圾场。那一刻，他深知罗屿港这条筑梦之路，注定充满艰辛、跌宕起伏……要在滩涂和荒山之间，修建我国东南沿海最大的铁矿石码头，有三分之二的面积是要通过填海造地打造出来的。这是现实版的“愚公移山”“精卫填海”。 有道是“十年磨一剑”。这一“剑”，罗先生磨得好辛苦。他既要面对移山、填海、造地的艰难，还要面对群众对项目的不解、抵触与阻挠。祖祖辈辈居住在岛上的群众，他们的根就在岛上。要他们背井离乡，感情上一时无法接受，况且，靠海吃海的罗屿人，彼时“科技兴海”的东风，使他们的海水养殖业风生水起，发了“洋”财，现在要让他们整岛搬迁，岂不断了他们的财路？要做通他们的思想工作，谈何容易？深知心急吃不了热豆腐的吴先孟，与地方政府密切配合，带领他的团队深入到群众中去，挨家挨户与群众促膝交谈，一边向他们宣传修建罗屿码头是功在当代、泽被子孙的百年大计，希望他们发扬风格，舍小家为大家；一边倾听他们的呼声，征求群众的意见；一边与地方政府协调，做好搬迁、安置、补偿等工作，使国家利益与群众利益统筹兼顾。通过“三进三出”过细的思想工作，人为的障碍终于排除了，吁出长长一口气的吴先孟带领建设者们撸起袖子加油干！ 在码头建设的日日夜夜里，作为领军人，吴先孟坚持靠前指挥，并实行“一线”工作法，即身影在一线闪现，问题在一线发现，形象在一线树立，始终和广大建设者一道，心往一处想，劲往一处使，使总投资40多亿的项目按时序、高质量进行。 为了缩短工期，节省资金，敢为人先的吴先孟，凭着自己丰富的港航建设经验，他大胆提出将原设计采用2000吨的沉箱，提升调整为4600吨的大型沉箱，这相当于把原本53个沉箱变成47个沉箱，然后在悬崖边垒砌巨型土块形成围堰，此举为工程节约造价约1300万元。此外，他还开创性地提出将与码头仅一水之隔的无居民海岛规划建设成港区办公生活区。2015年2月，罗屿作业区港口物流园区二期工程项目无人岛，成功获得用岛批复，成为全省首个获省政府批准用于开发建设港区办公生活区的无居民海岛。 据介绍，十年来，吴先孟舍小家，为大家。为确保工程顺利进行，他难得周末抽空回家陪伴家人，有时刚回家，一接到告急电话，便立即离家返回……晚报记者 钱碧云 |
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