| 汤映红是八方港口公司的中控主操。2011年，刚刚大学毕业的她踏上了东吴这片沃土。“刚来公司时，这里还在建设，工地上夜以继日地施工着。”谈起刚来八方港口公司时的情景，汤映红饱含深情地说：“作为一线工作人员，可以说，我是看着东吴作业区一步步走到今天的辉煌，成为东吴作业区建设发展的见证者和参与者。”汤映红介绍说，东吴作业区从刚投产开始一个月只到港几条船，到如今每个月都有十几条万吨级的船舶靠泊。从最初一条船靠泊后得卸货好几天，到如今十几万吨级的船舶基本上3天就可以卸完离港，东吴作业区的生产能力有很大幅度的提高。作为一名中控操作员，她的职责就是通过操作远程控制系统，实时保证机器设备安全高效平稳运行。“看着码头各个作业区红红火火地展开着，我真的感到很骄傲”，汤映红说。 赵魁是莆田海事局湄州岛海事处副处长，2009年，这个来自内蒙古的小伙来到莆田这个沿海城市，并在此扎下了根。彼时，东吴作业区还在建设的起步阶段。 “到莆田的第一个岗位就是到湄洲岛海事处，当时的湄洲湾北岸漫长的海岸线还是一片荒芜，东吴港区每年只有200多万吨的煤炭吞吐量。”赵魁回忆说，随后两年，因工作安排，赵魁到了局机关上班。2012年10月，等他再次回到湄洲岛海事处时，这里已经有了翻天覆地的变化，东吴作业区1#、2#泊位分别为15万吨级和10万吨级通用泊位通过验收进入试投产，港口一片欣欣向荣的景象，湄洲湾港这个多泊位天然深水良港正在描绘着一幅美丽的画卷。“可以说，我是看着东吴港区从无到有一步步建设起来的。2019年我市辖区港口吞吐量约4700万吨，而单单东吴港区全年就有3000多万吨吞吐量。现在，‘世界少有，东方不多’的天然良港优势真正显现出来。”谈起东吴港区的变化，赵魁不无激动地说。 据赵魁介绍，今年1至4月份，东吴港区的吞吐量不仅没有受到疫情影响，与去年同期相比甚至有大幅度增加。 晚报记者 伯英 开美 |
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