湄洲湾跨海大桥施工现场

梅山特大桥跨城港大道连续梁正在施工中。

       晚报讯（记者 许伯英）记者从市铁路办获悉，新建福厦铁路是国家“一带一路”建设重点工程，设计时速350公里，预计2022年建成通车。新福厦高铁建成后将成为国内第一条真正意义上的跨海高铁，也是福建省速度等级最高的铁路。莆田境内线路途经涵江、荔城、秀屿、城厢、仙游等5个县区10个乡镇。
  据介绍，截至今年5月底已预征供地2621.13亩，占总量的103.4%；临时用地预征供地1870.33亩，已完成设计临时用地的103.89%。房屋丈量76.9万平方米，已完成拆迁61.75万平方米，已完成设计量的115.2%。已完成建设七个拌合站、八个钢筋加工厂、二个制梁场、桥梁桩基7536根、承台626个、墩身508个、隧道开挖4569.10米。路基完成284.16万方。2020年累计完成投资9.3亿元，完成年度计划量的62%，项目累计完成投资40.3亿元。

现场直击

  新建福厦铁路的建设者们冒着酷暑奋斗在施工一线

  夏日时节，新建福厦铁路的建设者们冒着酷暑奋斗在工程施工一线。昨日上午，记者来到笏石镇岐厝村，站在村庄的高处远望新福厦铁路梅山特大桥施工路段，只见一个个高大的墩身犹如钢铁巨人，拔地而起、颇为壮观，大桥的连续梁正在施工中。
  记者了解到，该大桥全长3.7公里，先后跨越城港大道、莆永高速。中铁十一局福厦铁路4标项目部经理部副经理周跃华告诉记者，目前，除个别拆迁点外，新福厦铁路梅山特大桥已基本完成桩基、承台和墩身施工建设，下一步将开始架梁、铺轨施工。
  而在湄洲湾跨海大桥施工现场，记者看到，绵延近10公里的海上施工栈桥显得雄伟壮观。承台上工人们正在进行大桥墩身钢筋绑扎及墩柱施工。据介绍，新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥为全国首条时速350公里高铁的跨海大桥，全长约14.7公里，连接城厢区和泉州市泉港区，设计双线无砟轨道高速铁路，共有桩基3076根，承台342个，墩身342个。其中有10公里位于海上，海域线路长，工程量大，施工难度高。
  周跃华告诉记者，湄洲湾跨海大桥涉及多处跨度较大的连续梁施工，对线型要求也比较高。此外，由于采用挂篮施工，只能每一个截段、每一个截段进行施工，施工时间长。为了确保整体的施工安全，他们采取以项目总工带队进行高风险工序验收，每一步验收完了之后才能够进行下一步的施工。截至目前，新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥累计完成完成桩基2630根、承台196个、墩柱140个，预计7月份实现合龙。  晚报记者 许伯英

香山寺隧道贯通

       隧道、桥梁等建设施工中的大难点

  6月9日上午，随着最后一声炮响，由中铁十六局集团承担建设的我国“十三五”重点建设项目——新福厦高铁香山寺隧道，顺利实现全面贯通，这是新福厦高铁全线首座实现贯通的超千米双线隧道。香山寺隧道位于涵江区江口镇，全长1215米，总投资8000多万元。
  中铁十六局集团新建福厦铁路3标项目部综合办主任蒋柱华告诉记者，香山寺隧道施工困难点主要是围岩的情况比较差，“80%以上都是四 五级围岩，整个隧道有三条断层破碎带，两条岩性侵入带，隧道极其不稳定，容易产生塌方冒顶。”为了把疫情造成的损失补回来、时间抢回来，针对隧道内围岩状况差，冒顶坍塌风险高等问题，项目部及时调整施工计划，制定了详细的疫情防控方案，通过上足先进的机械设备，采取“短进尺、强支护”形式缓慢掘进，严控安全施工步距、严抓关键工序。采取错峰轮班施工等措施，确保隧道24小时不间断安全有序作业，提前15天顺利贯通。
  记者还了解到，中铁十六局集团新建福厦铁路3标项目部在莆田境内约施工27公里，将建官庄特大桥、上后特大桥、坪尾大桥、萩芦溪特大桥、木兰溪特大桥等5座大桥，隧道有碧峰寺隧道、后俞隧道及香山寺隧道。截至目前，隧道工程累计完成6.8公里，桥梁工程累计已完成14.2公里，路基土石方已完成约11万方，4座涵洞已全部完成。位于涵江区江口镇的木兰溪特大桥是该标段的重难点工程，该大桥全长18746米，共有简支梁515孔，桩基5384根，墩台550个，主要跨越木兰溪、既有老福厦铁路、国道324、湄渝高速、沈海高速互通及迎宾大道等。蒋柱华告诉记者，跨越木兰溪深水区的墩术采用双壁钢围堰施工，该桥梁长度长、结构形式复杂，连续梁跨度大，是施工中的难点。
  目前，该大桥正在进行箱梁架设。       晚报记者 许伯英

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