| 当前，有的人买车就如买股票一样，既觉得新鲜“刺激”，又或“跟风”追潮，对于三五年后的用车服务完全不在考虑之列。诸多造车企业风光之时，也成了这群人“尝鲜”的动力。然而，从理性角度考虑，我们一直不建议消费者盲目贪图新鲜，跟风买一些小众车。 因为事实很残酷。近年车市下行，行业竞争加剧，“丛林法则”不是每一个企业都能玩得起。今年，我们看见造车新势力在加速淘汰。随着三家新车企的“拜拜”，已经为消费者敲响警钟：买车应注意挑选品牌，才能免遭退市带来的售后难风险。当品牌退市后，售后服务品质会下降，车主们的用车心情和便利性也会受到影响。同时，品牌退市意味着被边缘化，处理起来也会“遭遇”尴尬。 即便想贪新鲜，也要看品牌实力。如果你想买一辆车是打算使用五年甚至更长的话，买车最基本原则要选择“两大”：大厂和大保有量。而且从企业发展健康度来说，大品牌的主流车型短时间内不会轻易退市，售后服务也有完备的体系。 如果你就是要“尝鲜”，看中了一个新车企或小众品牌，那么一定要看其提供核心配件的“靠山”如何，尤其是代工厂方面的资历。如今诸多造车新车企，不仅没有原型车，保有量小，甚至连副厂供应商都没，车辆一旦出现问题，依赖厂家的原厂件的程度会很高。如果这些新车企生存出现问题，售后维修就是个大难题。此外，他们的车型保值率肯定会较低。我们并不建议消费者盲目贪图新鲜，跟风买小众车。 （邓莉） |
市总工会助力木兰溪生态文明发展项目入选全国工会重点工作创新案例
湄洲岛生态低碳发展案例再次亮相联合国气候变化大会
大爱和平 文明互鉴 第九届世界妈祖文化论坛在湄洲岛举行
灵华线羊角寨隧道上演“紧急救援”
