| 晚报讯（记者 许伯英）为进一步解决农村群众出行“最后一公里”难题，我市在全省首创农村公交换乘站接驳模式。记者了解到，农村公交换乘站与普通公交停靠站不同，换乘站内规划建设了候车区、非机动车停放区，具备换乘候车、休息及非机动车停放等功能，群众可在换乘站内集中停放非机动车并换乘公共交通工具出行，方便群众出行需求。 近年来，随着莆田市城乡公交客运一体化快速推进，公交线路基本覆盖到中心城区的各个功能区以及各乡镇，广大农村群众均可享受到便捷、安全、实惠的公交化出行服务。但面对农村群众居住分散，公交路线无法全面覆盖，大多与公交首末站、停靠站有一段距离，多数农村群众以自行车、电动车、二轮摩托车作为短途出行接驳交通工具的现状。莆田市交通运输系统结合农村港湾式客运站建设标准，全省首创农村公交换乘站接驳模式，解决农村群众出行最后一公里，增强群众获得感、幸福感。 日前，记者在通往西天尾镇下垞村公路旁的公交换乘站内看到，这里停放了几部电动车和自行车。正在锁车的高林告诉记者，他家住在下垞村上岭自然村，公交车只到南少林寺站点，距家还有十公里左右，步行需要一个小时多才能到。“以前要去镇上，没有地方停车，都是搭别人车到公交车站，而回去时就得步行，遇到左邻右舍托买的东西多，那真是太辛苦了。现在好了，有了这种公交换乘站，就可以把电动车停放在换乘站内，返程再骑车回去，东西买多了也不怕，真是太方便了”，高林高兴地说。 记者了解到，农村公交换乘站参照农村港湾式客运站建设标准，最大限度发挥农村公交换乘站为沿途村民提供便捷换乘服务的功能，全市共建设50个农村公交换乘站，其中，荔城区、城厢区、涵江区、秀屿区各12个，北岸2个，建设资金1420万元全部由市县（区）财政承担。每个站点设计占地面积95平方米，站体采用钢结构设计，站体长度为15米，宽度为3米，高度为3米，站体后侧设有停车区，停车区长度为15米，宽度为3米，具备换乘候车、休息等功能，农村群众可以将自行车、摩托车等交通工具寄存在农村公交换乘站内，达到无缝接驳的目的，有效解决农村群众出行最后一公里的难题。 |
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