经过一系列预热之后，新的车险综合改革已经实施。记者了解到，2020年9月19日零时后发生道路交通事故的，新、老交强险保单均按照新的责任限额执行。对于新的车险，有各种预测、分析和报告。普遍认为，在费率调整后，商业车险基准纯保费水平下降了40%，签单保费下降14%。与此同时，各保险公司原本就提供的15%~30%的折扣仍继续执行。累加下来，个人车险参保费能降低50%以上。事实是否如此，记者计算了一下。

  新车险系统已经上线

        记者登录平安等国内知名保险公司APP，进入“车险平台”进行报价。仔细比较险种和保额后发现，新的车险系统已经上线。最为明显的改变是，在商业险中，三者险的保额上限已经提升到1000万元，此前是500万元。在车险条款里，保险公司也用清晰的表格注明了改革前后的变化。
  以交强险为例，交强险有责总责任限额从12.2万元提高到20万元。其中，死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。无责任赔偿限额按照相同比例进行调整，死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额维持100元不变。
  而在商业险环节，车损险责任进一步扩展，全面涵盖机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、无法找到第三方特约等保险责任。与此同时，改革之后，还取消了事故责任免赔率、删除了地震及其次生灾害等容易发生争议的免赔条款。更为关键的是，改革后还新增了附加险，比如附加车轮单独损失险、附加医保外用药责任险。
  总结下来，此次车险改革是保险责任增加，车险条款表达也更加简洁、清楚，删除容易引起争议的条款。一位车险业务员告诉记者，从9月初，他们就一直在加班。一方面是熟悉新的车险系统，避免差错；另外一方面是学习新条例，牢记改革前后有哪些不同。“我们内部认为，新车险更能够履行车险的社会功能和作用”。
  交强险保费略涨 商业险保费降

        记者通过手机APP端，给一辆10年车龄的车辆购买保险。在过去一年中，该车没有发生交通事故，也无违章。所以，不存在有影响保险费率的因素。
  2019年，该车交强险系统计算之后，需要缴交的交强险费用是665元。而在新系统当中，计算出来的交强险费用是855元——增加了190元。在2019年，该车购买200万元三者险，需要支出1883元的保费。在新系统中，同样是200万元三者险，却只需要缴交587.83元的保费。在2019年，由于没有连续购买车损险，该车要购买车损险，需要“验车”。但在新系统中，记者留意到，车损险可以购买，并有相关的报价。
  简单计算下来，同样是购买“交强险+200万元三者险”，改革之前，需要支付的费用是2548元。改革之后，用户需要支付费用则变成1442元——两者相差1106元。不过，之前购买商业险有比较大幅度的折扣。以该车购买的200万元三者险为例，可打6.8折。改革之后，三者险是否还有如此大幅优惠，还有待考证。但即便改革之后，商业险打折幅度降低，甚至没有，消费者在保费上的整体支出是降低的——这是可以确认的。
  数据显示，2019年，全行业共承保汽车2.8亿辆，保费收入8188亿元，车险在财产保险业务占比63%。某险企人士告诉记者，新车险实施之后，他们内部测算，家用车的保费可能会有40%左右降幅，营运车的保费可能会有20%左右的降幅。保费下降，并非是以减少保险责任为代价。相反，保险责任反而增加了。“痛苦的只会是保险公司，利润可能会大幅降低”。
  小结：交强险一定要买，这是毋庸置疑的,商业险则可以选择。商业险保费大幅降低，对于车主而言是个好消息。在采访中，多位保险行业人士认为，车主以前为了省钱，会减少购买商业险的险种；现在大可不必，购买的险种可以多点，保额可以高点。以三者险为例，100万元保额显然不够，至少200万元，甚至是500万元。车在马路上开，发生什么样的意外，都有可能。以前，如果撞上一辆千万级豪华车，赔付就有可能让你“倾家荡产”，因为保险不能提供那么高的高额。现在三者险最高可保1000万元，撞了豪车不用担心倾家荡产，可走保险。（周伟力）