新能源车同比增长近100%

  据乘联会方面介绍，今年7月-9月，全国乘用车市场保持强势态势。这首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强，稳定了消费信心。其次是去年部分地区7月国六实施，导致车市低基数这一特殊背景。第三则是新能源车零售的翻倍回暖态势明显，推动车市走强。
  9月份，新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%。其中，插电混动销量2.2万辆，同比增长55%；纯电动批发销量10.2万辆，同比增长105%。
  从细分市场来看，9月份纯电动车呈现出高低两端强势增长的趋势，其中A00级销量3.25万，市场份额提升到整体纯电动车市场的32%。在9月份新能源乘用车销量排行榜中，新近上市的宏光MINI，即以14495辆的月销量，赶超特斯拉Model 3的11329辆，跃居销量排行榜第一位。
  此外，百花齐放式的市场格局，也助力了新能源汽车市场的回暖。9月份，上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆，分列新能源三强；蔚来、小鹏、威马等造车新势力车企也交出不错的成绩单；广汽新能源等自主品牌也呈现出高增长的态势。

豪华品牌增速领跑市场

  9月份，汽车消费升级的趋势依旧明显。当月，豪华车零售量同比增长约33%，环比8月增长约5%，市场份额保持在15%的历史高位。据乘联会分析，消费升级的高端换购需求，加之豪华车型促销折扣带来的价格优势，都助推了豪华车细分市场持续升温。
  自主品牌方面，9月份自主品牌零售量同比增长约1%，环比8月增长约16%，市场份额34.9%，较同期份额下降1.7%，市场份额仍未重返40%红线。对此，乘联会秘书长崔东树表示：“相较于去年同期表现，自主品牌仍是一个相对较差的情况。这主要是受到了自主品牌分化明显的影响。今年以来，自主品牌阵营中的二线、三线企业承压明显，头部企业和尾部企业的销量差距逐渐拉大，市场对于二三线企业的淘汰赛，仍在进行当中”。
  9月份，主流合资品牌的零售量同比增长约7%，且环比8月增长约12%。其中，日系品牌零售份额24.5%，低于德系的26%份额；美系品牌份额走强达到10.0%，同比份额增加1.4个百分点。

第四季度增长潜力大

  在乘联会看来，由于地方政府促消费热情高，10月份车市将通过厂商经销商店的地方联展带动新车消费。预计四季度厂商也将持续优化经销商库存结构、缩短发车周期、提供更具吸引力的汽车金融方案释放零售潜力。
  新能源汽车方面，随着北京增发两万个新能源车指标、电动车新品性能普遍增强以及插混车的性价比持续提升，预计四季度国内新能源车市将迎来全面发力的增长期。
  “目前国内经济平稳可控，居民消费信心进一步恢复，因此对车市回暖还是有更大期待的。今年北京车展集客和拉升人气效果较好，接触到的部分经销商和用户的心态很好，也预示着今年中国四季度车市持续走强的美好前景”，崔东树表示。