日前，2020年度乘用车厂商销量排名正式出炉，一汽大众、上汽大众和上汽通用依然稳坐前三座席。但位于前十的车企市场表现喜忧参半，整体变化较大。
  整体市场：增速好于2019年

        数据显示，相对于2019年中国乘用车零售-7.3%，2020年零售-6.8%的增速好于2019年表现，这是疫情下难得的成就。乘联会秘书长崔东树分析，去年下半年宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强，稳定了消费信心。此外，2020年下半年新能源车零售的超强回暖态势明显，推动车市走强。
  值得留意的是，虽然2020年中国汽车市场经历了一次“V型反弹”，但整体乘用车市场的价格走势总体平稳，也就是整个车市价格没有出现明显的促销增大的情况。崔东树表示，这意味着中国汽车市场进入了健康和平稳的发展状态，新车价格和利润趋于透明。
  此外，经销商库存方面整体表现良好。2020年全年厂家库存减少48万辆，与2019年减少库存60万辆幅度相近，形成连续两年强力去库存的特征。同时去年12月去库存达7.4万辆，销售力度较大，也是为今年1月的开门红做足了准备。
  车企盘点：前三强保持不变

        2020年排名前五的车企销量均超过百万辆，其中一汽大众成为唯一销量过200万辆的车企，南北大众和上汽通用占据前三甲保持不变。乘联会数据显示，2020年一汽-大众销量为211.0万辆，同比增长1.9%。相比“北大众”的表现，“南大众”的上汽大众跌幅高达两位数。
  日系车企是增长最明显的板块。本田和丰田在华合资公司均实现了正增长，其中东风本田和广汽本田进入前十，丰田两家合资虽然被自主品牌挤到了第十一和十二，但增势还是喜人的。
  自主品牌方面，得益于新能源汽车去年表现不错，依然处于自主头部的是吉利、长安和长城三家，其中长安同比增长22.4%，成为前十车企中增长幅度最大的车企。在榜单末尾，奇瑞汽车取代近年表现欠佳的韩系车代表——北京现代，挺进了榜单的前十五名，东风悦达起亚则不见踪影。
  豪华阵营份额和市场排名虽然不高，但销量却是最为突出。当前中国市场消费升级的高端换购需求旺盛，最突出表现是奔驰和宝马销量均实现10%左右的正增长，跑赢大市。