| 今年是“十四五”规划的开局之年，也是汽车市场充满希望的一年。业内普遍给出了年销量同比“正增长”的判断，显示出对国内车市发展的信心。“正增长”预期下，今年车市看点可圈可点。 SUV成主旋律 去年SUV年度产销规模首次超过了轿车，成为最重要的细分市场。目前已有部分车企率先公布了SUV产品投放规划，东风日产、一汽丰田、东风标致将在今年推出全新日产奇峻、一汽丰田皇冠陆放、全新标致5008等车型。随着自主品牌技术水平的提升，扩大SUV市场阵营将成为今年车市一大特点：长安UNIK、领克07、星途VX等多款中大型SUV即将上市，这些市场定价在20万元左右的车型，将成为合资品牌的竞争对手。 电动车迎来大考 今年，我国电动车将高速发展。特斯拉在华销量尽管增幅可观，但蔚来、小鹏和理想等本土高端品牌将对其形成越来越大威胁。与此同时，上汽智己、吉利领克、东风岚图等品牌也正式进军高端纯电市场，比亚迪将推出新一代电动车平台并应用大量创新技术。奥迪、奔驰、宝马电动化步伐不断提速，将分别推出国产版e-tron、EQ系列、iX系列。 自动驾驶落地爆发 去年在疫情之下，智能网联汽车发展速度非但没有受到冲击，还在逐步攀升，新车型渗透率已达到40.1%。2021年是自动驾驶落地的重要起点。长城汽车将实现中国首个全车冗余L3自动驾驶，优先搭载于WEY品牌车型；广汽AION也将实现L3级自动驾驶关键技术；威马汽车也将推出具备L4级别自动驾驶的Maven车型；上汽集团最近发布的R汽车旗下的MARVEL R成为全球首款搭载5G-V2X车载终端的车型，将实现多项L2+级别车路协同智驾功能，而上汽智己汽车1000公里超长续航，20万公里电池无衰减的实力，预示真正意义上的智能网联汽车即将到来。 二手车上快车道 作为拉动新车市场销量的重要力量，2021年二手车市场也将进入快速发展阶段，国家有关部门出台了一系列扶持二手车发展的利好政策。从大幅下调二手车经销纳税人增值税率到便利化的转移登记方式，再到置换补贴政策的实施刺激二手车市场，进而通过置换业务助力新车市场销售，以此形成市场良性循环。 在2021年，各家企业也纷纷在二手车业务上发力，如蔚来汽车推出官方二手车业务，消费者可享受7天无忧退换、1年或3万公里原厂质保、终身免费道路救援等服务保障。此外，威马、比亚迪等自主品牌在二手车业务展开探索，试图解决新能源二手车困扰消费者的难题。 豪华车“高烧不退” 2020年，豪车市场的火热绝对是消费升级最好的佐证，已成为疫情之下最抗压的细分市场。随着国民生活水平的提高，家用车正在由工具逐步向提高生活品质的载体转变，而谈及品质，似乎豪车最有发言权。因此，2021年豪车市场有望迎来新的爆发，背后根源仍然是消费升级、价格下探、产品完善三大趋势。在产品布局层面，此前宝马X5、奔驰GLE、沃尔沃XC90已经释放出国产信号；上汽奥迪首款车型奥迪A7计划2021年量产，2022年上市。国产后随之而来的是更低的售价，豪车的选择将越来越多，市场销量自然越来越高。 皮卡真正崛起 去年，皮卡销量超越49万辆，以8.6%的增长逆势而上，再次证明其强大活力。展望2021年，随着政策进一步放开，皮卡的用车环境和场景将发生巨大变化，从1月1日起，地级及以下等级的城市原则上要全面开放对皮卡车的限行，或依据实际情况加速对皮卡限行的放宽。2021开年，山东临沂、烟台、淄博、济南等城市先后解除对皮卡的禁行或限行，必然引起连锁反应。预计皮卡市场将在2021年真正崛起，成为家用汽车大家族中的一员。 |
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