随着生活水平的不断提升，“一车终身制”的传统观念也发生了巨大改变。不少车主把第一辆车买回家后，便不断被更时尚、更智能的车型所吸引。是“长相厮守”还是“另结新欢”？从理财角度看，掌握好最佳出手时机，或许是不错的选择。 市场掀起换车潮 近日，记者走访汽车市场发现，消费者正在掀起一股换车潮。“我这个人总喜欢追求新东西，前一段时间有空来市场一逛，发现了一款无论从外形还是从配置上都非常适合自己‘口味’的车子。”市民刘小姐为此决定卖掉那辆伴随自己3年的车。“‘一车终身制’的传统观念正在悄然改变，现在不少车主都很热衷于换车，我们上个月卖了107台车，其中有30多台都是卖给了换车族。”一欧系车商透露。部分美系、日系、韩系车商在接受记者采访时也称，现在换车族越来越多，较一年前上升了近两成。 部分车商认为，新车价格优惠幅度不断提升使购买一辆更先进、更舒适的车比以前更容易。另外，使用年限的增加令伴随自己多年的车辆的维修保养费用不断增加，给车辆做维修和保养的时间成本也在不断扩大，加之考虑车辆不断折旧造成的损失，在适当时候出售旧车置换新车，成为这些精明消费者的选择。 精打细算来换车 也有部分消费者认为，即便是换同级别的新车，也要添加几万元才行。那么，换新车和开旧车究竟哪种更划算？ 一欧系品牌售后维修部的工作人员陈先生表示，一般汽车每4万公里或每两年就要进行一次大保养，平均花费2100元至3900元，这还不算更换零配件费用。第二年到第四年，修理费用会直线上升。到第8年结束后，一辆汽车的维修费用累积可达到新车价格的40%甚至更高。 此外，汽车随使用年限增加和车况下降，折旧率也开始攀升。假设一辆新车使用10年，一般在中早期贬值最快。按照成熟汽车市场经验，车的折旧规律为两头小、中间大、分三段，即按前三年、中间四年和最后三年来折旧，平均折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每一年折11%，总折33%；中间四年每年折10%，总折40%；最后三年每一年折9%，总折27%(33%+40%+27%=100%)。如此算来，在合适的时间换新车也许是不错的选择。 （张爱丽） |
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