| 进入2021年，政策推进和市场上扬给造车新势力带来新一轮发展机遇，头部企业呈现高增长态势。然而机遇与挑战并存，对于造车新势力来说，前行之路依然坎坷不平。 今年前5个月，新势力头部车企持续增长。尤其5月迎来集体暴涨，最高同比大增超12倍，最少的也增长了接近一倍。 蔚来汽车仍旧牢牢霸占头名位置，5月交付了6711辆新车，同比增长95.3%，1-5月累计交付33873辆。5月，小鹏汽车以单月增幅和累计增幅都达到5倍的增速创造了自交付以来的最好一月，交付新车5686辆，同比增长483%；1-5月累计交付24173辆，是去年同期的5倍。理想汽车5月交付量4323辆，同比增长101.3%。哪吒汽车上升势头非常猛，5月份交付4508辆新车，同比大增551%，1-5月累计销量15996辆，已超过理想汽车，跻身新造车势力第一梯队。 新造车势力第二梯队表现同样不俗，零跑汽车进步神速，5月份交付3195辆，环比增长15%，同比暴涨1226%，1-5月累计销量17803辆。威马EX5也持续热销，销量已突破5万辆。 尽管造车新势力今年发展态势不错，但形势依然不容乐观。 一是目前新造车企业销量在市场中占比仍然很小，至今没有一家能真正实现盈利。“排头兵”蔚来累计交付超过10万辆，但据其一季度财报，转正的毛利率仍不能掩盖整体亏损的事实。 二是新造车势力频频陷入“质量危机门”：继威马电动车爆炸后，小鹏G3刹车失灵在网上不断流传。 三是电动车市场竞争日趋“白热化”，今年又迎来恒大、华为、小米在内的多位新入局者，形成传统主流车企、造车新势力、互联网科技巨头和特斯拉四分天下的新局面。 “新造车企业要想具备可持续发展能力，最终还是要拼产品。没有任何一家能在脱离产品和市场支撑下实现长久发展。”中汽协会副秘书长师建华如是表示。因此，对于造车新势力来说，务必努力培育具有特色的产品新卖点和品牌新内涵，必须有拿得出手的产品，否则最终难逃被淘汰的命运。 （雍君） |
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