| 今年上半年汽车市场呈现低基数的恢复性高增长走势，数据显示，前5月累计销量增速36.6%，不过随着5月增速的进一步放缓，疫情后的V形反转走势将逐步回归平稳增长。展望下半年国内车市，上行趋势依然不变、细分市场有所分化。预计下半年整体市场增幅较上半年收窄放缓，全年销量将达2730万辆，同比增长8%，相较于2019年增长5.9%。 “乘用车”负压前行 今年前5月，乘用车市场同比增速38.1%，抛开疫情突发的2020年“低基数”，与疫前的2019年相比，1-5月月销量增速分别为5.7%、-1.8%、0.2%、13.7%、11.2%，乘用车月销量数据表现出波动上行的趋势。 综合考察近三年销量，可以初步认定，疫情对国内汽车市场的影响正在逐步消除，乘用车行业目前处于上行通道。结合1-5月份乘用车销售数据，全年销量预计达到2220万辆，同比2020年增长10%，同比2019年增长3.5%。 另外，2021年前5个月乘用车库存保持在历史低位。终端价格方面，2021年前5个月终端优惠保持平稳。从上述两个方面数据判断，2021年下半年乘用车市场景气度有望继续维持。 “商用车”喜忧参半 今年前5个月，在商用车中占据主导地位的货车受重型车国六标准切换临近的影响，产量同比降幅明显，5月份同比下降9.5%，进入拐点。另外中型货车市场景气度下滑，拖累货车销量增长。面临一定下行压力，综合考虑轻微型货车销量5%左右的小幅增长以及中重型货车销量10%左右下滑，预计2021年货车销量小幅下滑1%左右，相较于2019年仍然实现20%左右正增长。 上半年，商用车中的客车在轻客市场拉动下，明显回暖，产销呈现大幅增长，累计销量增速好于乘用车及货车市场。截至2021年5月，国内客车累计销量为20.6万辆，同比增长44.6%，相较于疫前的2019年，同比增长23.5%。今年1-5月，客车月销量数据均高于2019年及2020年同期数据，市场稳中向好，预计全年客车销量可望实现小幅正增长。 “新能源”高歌猛进 今年以来新能源汽车产销总体表现依然好于行业，月度产销保持在20万辆左右。前5个月累计销量95万辆，同比增长224.2%，渗透率为9.4%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。 基于今年前5个月新能源表现超强增长以及各细分市场全面走强，加上出口增量的综合考量及政策及供给两方面影响，预计今年新能源汽车销量将增长60%以上，总销量可达220-240万辆，增量为80-100万辆。 车企也将延续上半年的增长势头，具体来看，五菱宏光mini EV、长城黑猫等A00级车型将贡献重要增量，预计这类车型全年销量将翻番达到70万辆左右。由于Model Y、比亚迪汉以及造车新势力持续热销，B级新能源汽车销量也有望翻番，达到65万辆左右。预计2021年国内新能源汽车渗透率可达到10-12%。 “二手车”持续走高 1-5月全国累计交易二手车690.73万辆，同比增长60.94%。预测下半年二手车市场将持续走高。 随着下半年国家促进二手车异地交易新规的落地实施，将进一步促进二手车交易行业发展，推进行业全面向好。在增长趋势方面，今年汽车换购需求崛起，增速高达73%。在地域机会方面，汽车换购需求以高线城市为主，下沉市场具有高增长潜力。从换购动机上看，置换政策/达到年限/消费升级三大因素驱动消费者换购需求。 （永钧） |
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