| 日前，欧洲议会通过了欧盟委员会去年7月提出的立法建议，到2035年禁止在欧盟境内销售燃油车，包括混合动力汽车。 提案包括2030年，汽车二氧化碳排放量比2021年减少55%，到2035年减少100%。也就是说，2035年欧盟将禁售燃油车。同时，提案还包括到2025年，欧洲建设超过100万个充电站，到2030年，建设350万个。高速公路每60公里，必须安装一个充电站，每150公里，必须有一个加氢站。 值得一提的是，法案中的燃油车包括所有乘用车以及3.5吨以下的轻型商用车，其中也包括了混动车。也就是说，到2035年，在乘用车和轻型商用车范畴内，欧盟将只接受纯电动汽车以及氢燃料电池车。显然，该禁令将加速该地区向电动汽车的过渡。 从目前车企的反应来看，大众和奔驰已经站出来支持新的法规，大众公司就该立法发表了一系列声明，称其“雄心勃勃，但可以实现”，并指出该法规是 “在生态、技术和经济上尽快取代内燃机的唯一合理方式”，甚至赞扬欧盟协助“为未来规划安全”。 梅赛德斯方面也赞扬了这项立法。在给德国新闻社的一份声明中，该集团的对外关系负责人Eckart von Klaeden指出，梅赛德斯已经准备好在2030年之前销售100%的电动汽车，“该决定将确保必要的基础设施到位的责任放在了政策制定者身上”。 不过，有业内人士表示，欧洲议会通过提案并不代表最终立法，还需要欧盟成员国政府的一致批准。议会的视角相对理想，而政府会更务实，落实到企业层面则会更加慎重对待。 据悉，从欧盟委员会提出草案到欧洲议会通过提案，在正式制定法律之前，还需要获得欧盟理事会27个成员国政府部长的一致通过。但提案通过代表欧洲议会明确了与欧盟27个成员国进行谈判时的立场。 表决的目的即在于推动欧洲加速向电动汽车转型，并且让汽车制造商有信心重金投资电气化建设。 （宗禾） |
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