| 烈日当空，热浪滚滚。当大家坐在公交车内，观看窗外流动的风景，享受丝丝凉意时，您是否知道，是谁在保证公交车辆正常运转的同时，又在为您的这份安然和淡然付出辛苦。 近日，我市持续高温，公交南站的莆田兴运汽车维修有限公司，只见公交维修工赵清峰正全神贯注地置身于闷热的发动机舱，检修车辆故障。他紧贴尚有余温的发动机，认真地拧紧机件上的每一颗螺丝钉，脸上渗出的汗珠一滴一滴地落在发动机上，瞬间被融化蒸发。 在公交维修车间，记者注意到，这里虽然有遮阳顶棚，但由于空气流通不畅，依然让人感到炎热难耐。顶棚外，汽修工赵师傅顶着骄阳，忙着检修一辆公交车的发动机，由于操作空间狭小，赵师傅只能侧着身，将手从密布的零件间隙中伸进去，凭借多年的修理经验，判断汽车故障的具体位置。在烈日的炙烤下，他满是油污的工作服已完全湿透，豆大的汗珠从他黝黑的脸颊不时滑落。据了解，他一天要换几套工作服。赵师傅说：“最热的时候，车子刚开进来人都不敢靠近，还要顶着骄阳进行检修……” 上午11时许，252路公交车行驶到公交南站附近时，因温度高导致开锅，不能正常运转。接到指令后，维修师傅肖建富放下手中的活计第一时间赶赴现场。他来到现场先查看水泵，结果发现不是水泵问题，后来通过认真检查，终于发现原来是节温器坏掉了，于是马上更换节温器，保障车辆正常运行。就这样，他从上午10时多一直忙到下午1时多。 “火热天，车子损坏的频率比平常要高出许多，空调会出故障，轮胎也容易爆。”肖师傅说。据介绍，肖师傅主要是负责维修底盘和刹车，钻地沟维修车，是汽修工经常性的工作，尤其是烈日下站在1米多深、热浪滚滚的水泥地沟里修车，头顶汽车底盘，还要承受车辆各种零部件散发出的热量和气味。这样上蒸下烤，让人犹如置身“烤箱”，其辛劳是不言而喻的。 公交维修分公司领导曾国珍告诉记者：“每年夏季是车辆维修最忙的季节，像这种修完后就要投入运营的车辆，多的时候每人每天要修5—6辆。夏季空调使用率高，维修遇到最多的问题也是空调……” |
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