| 2022年的中国车市，可谓跌宕起伏，惊心动魄，亮点、看点着实不少。十大关键词，可谓是2022年车市最直观的写照。 涨价：年初，动力电池原材料涨价来势汹汹，不少车企因成本压力不得不宣布上调新车官方指导价。起初，涨价大多为新能源车型，但随着物流和原材料成本持续上升，燃油车于4月初也加入涨价队伍。自奔驰率先宣布涨价后，宝马、长城、大众等品牌燃油车紧跟其后，进而越来越多的车企加入涨价行列，涨价风在业内快速蔓延。 腰斩：3月开始，由于新冠疫情在全国多地扩散，车企陆续停产，市场断崖式下降。进入4月，全上海处于静态管理中，这一空前的疫情防控政策致使汽车产业全面受挫，身处上海疫情漩涡中心的上汽集团和特斯拉产销更为惨淡。4月份我国汽车产销同比分别下降46.1%和47.6%，创近十年来同期产销量新低。 救市：车市低迷之际，国家及时出台了一系列政策组合拳，特别是阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，无疑是给疲软状态下的中国车市打了强心针。与此同时，各地纷纷出台促进汽车消费的相关政策，稳定了市场大盘。如广东推出购买新能源汽车最高可补贴1万元/辆的补贴政策，沈阳投入1亿元用于汽车消费补贴等等。 复苏：5月，中国汽车市场呈现出“集体恢复性增长”趋势，对外释放出积极信号。6月，随着国家购置税政策的强势推出，汽车产销继续恢复向好。进入三季度，市场步入“正增长”，市场完全复苏，全年汽车产销有望实现正增长。但进入四季度后，随着10月、11月疫情蔓延加剧及12月疫情防控政策调整，车市不确定因素增加。 崛起：2022年，中国汽车自主品牌市占率突破50%。这对于自主品牌发展来说是个重要的里程碑。自主品牌汽车能有如此突出的成绩，得益于中国汽车业在新能源、智能化领域的崛起，给自主品牌汽车的高端化创造了条件。自主品牌已改变以低价换取市场形象，在产品制造、技术研发和市场口碑上有了全面提升，已具备与合资品牌“叫板”的底气。 井喷：中国新能源汽车增长势头强劲，呈现“井喷”之势，1-11月增长101%，渗透率达25%，远高于全球12%的平均水平。新能源汽车产业的高速发展，带动中国品牌汽车的升级。20万元以上的中国品牌新能源汽车，已成为汽车消费市场的生力军。如今，我国已是全世界新能源汽车最大的生产、消费、出口国。 智能化：2022年上半年我国智能化汽车渗透率已上升至32.4%，预计到2030年我国新车不同级别的智能驾驶将达到70%。当前我国智能网联汽车产业正处于技术加速演进、产业加快布局的关键时期。这个窗口期很短，行业普遍认为只有3-5年，需要加快实现L4及以上高级别自动驾驶的规模化运行，拓展一系列应用场景落地和一批中间产品的推广应用。 汽车出口：今年，我国已成为“全球第二大汽车出口国”。出口已成为车市重要增长力，预计全年汽车出口有望突破300万辆。除了出口数量大幅提高，汽车出口的“质”也有了提升，2018年，中国汽车出口均价1.29万美元，2022年已增至1.89万美元。目前国内各大车企都在竞相布局海外高端市场，而且不只是简单出口卖车，还在海外建厂、输出技术。 补链强链：2022年，疫情这只黑天鹅导致全国范围严重的汽车产业断链，如何提高供应链韧性成为关注热点；长期存在的芯片供应的沉疴待解，芯片国产化、解决关键领域“卡脖子”仍需要共同努力。汽车产业供应链有太多的不确定性，整车企务必识别哪些是核心资源，补链强链如何布局，零部件企业将迎来发展窗口期。 新势力：今年，曾经风头无两的造车新势力领头羊“蔚小理”陷入销量瓶颈，第二梯队的哪吒、零跑多次实现反超，“蔚小理”三足鼎立的局面被打破。在华为的加持下，未来AITO汽车或将成为蔚小理的最强竞争对手。与此同时，不少造车新势力陷入“增产不增利”的困境，能否走出亏损，拭目以待。 （雍君） |
市总工会助力木兰溪生态文明发展项目入选全国工会重点工作创新案例
湄洲岛生态低碳发展案例再次亮相联合国气候变化大会
大爱和平 文明互鉴 第九届世界妈祖文化论坛在湄洲岛举行
灵华线羊角寨隧道上演“紧急救援”
