| 转眼又是一年。细细想来,这些年车市的变化,已经完全不是往些年的模样,且不说淡旺季乱了节奏,新能源占领了高地,就连消费者买车,问得最多的都不再是油耗,而是续航了!你说时代变得快不快,燃油车购置税减半了,新能源国补到期了,但好在今年全年销量依然是正增长,整体来说一年虽磕磕绊绊,但总体算“混得”不错。 接下来，让我们一起来分享2022年那些新车里的“关键先生”! 比亚迪：坐上SUV销冠“宝座” 人们常说一句话:“自己只管努力,成不成有时候看运气”。这话放比亚迪上比较合适,今年3月份,比亚迪官宣停产燃油车。现如今它成功了,人们看到的是勇气和远见,如果失败呢?那就是折戟沉沙。回过头来看,当其它品牌的停产燃油车计划普遍在2025年之后,比亚迪绝对算是“先驱”了,受制于之前燃油车销量不景气也好,想搏一把新能源也罢,现在它是做到了,时代和实力把它推到了这个位置。 停产燃油车之后,比亚迪几乎以每个月20万辆的销量向前冲刺,看得其它品牌好生羡慕,也好大压力。在诸多车型中,除了比亚迪秦、唐、元、海洋系列等,卖得最好的还是宋系列,尤其是插电版的宋PLUS DM-i,直接“干掉”了哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越这些老牌劲旅,估计比亚迪自己都没想到,这架势传统SUV不慌才怪。 记者也采访过宋PLUS DM-i车主刘先生,他表示:“1万公里只烧了1箱汽油,其它时间都是用电,以前是堵得心烦,现在是越堵车越开心!”虽有点玩笑的意思,但它实打实解决了城市用车的一些痛点。所以这款插电混动车型,开启了新能源战胜传统强势SUV的先河。 理想L9：车红是非多 你以为新能源车和传统车企的区别,仅是限于产品方面?那可就理解偏了,新能源和传统车企从生产到营销,从产品到使用,是完全两码事儿。就说营销方面,以前你听哪个传统车企敢夸下海口,还不是老老实实上市,等待市场反馈,然后谨慎召回,生怕有闪失。 现在造车新势力就不这么玩,比如理想L9上市之前,理想汽车CEO李想就表示:“这是500万以内最好用的家用SUV”,是不是好用不关键,关键的是大胆地造出声势,吸引一大波流量,这就是互联网玩法。结果还没交付,理想L9就“崴脚了”,在一次客户试驾中过深坑,理想L9的空气悬挂断裂了。厂家出面表示“这是工程车,用的是试制件”。马上都要交付了,试驾车还用试制件?拜托,能不能严谨点儿。 说到这儿还得提一下理想L8。作为理想ONE的换代升级车型,L8在上市前并没有透露风声,很多车主都购买了理想ONE,等L8上市后才恍然大悟,同样的价格“买新不买旧啊”!这一来一去亏大了,接着就是联合投诉。最后的结果是赔偿7月及8月购买理想ONE车主3000元油卡。通过这些事儿,我们看得不止是车,而是造车新势力的玩法,和以前大相径庭。 “极氪009们”抢占新赛道 为什么要拿出来极氪009单说?这车很脍炙人口吗?还是很有流量啊!你错了,我说的是“极氪009们”,它代表的是那些在2022年开启新能源MPV市场的“大佬”们,包括腾势D9、岚图梦想家、极氪009,既然在传统燃油序列里干不过GL8和赛那,那何不在新能源MPV的赛道里超越。 最让人感到可怕的是,这些新能源MPV虽然价格都不低,但是配置上都是实打实的“卷王”,续航六百公里那都是起步,车内空间还有零重力按摩座椅那叫一个舒服,不敢说是堆砌配置,但这些车型明显不只是冲着GL8去的,更像是冲着高级别的威尔法、埃尔法去的。我们有理由相信,在2023年还将有几款这样重磅的新能源MPV入市,数量不会很多,但一定是集厂家高精尖技术的新品,抢占这个新赛道,大家都是不遗余力的,不信走着瞧。 专为“她”准备的车型越来越多 打开某音,我们经常会看到教男人如何心疼女人,赚钱、做家务、带孩子、哄老婆……甚至有时候会让人自我反思,某音为什么老给我推荐这类内容,后来我明白了,这是个“她”消费的时代,女性的独立与主张,个性与追求,在现如今已经是主旋律了。车企也明白这一点,所以针对“她”推出的品牌与车型越来越多,比如今年上市的欧拉闪电猫、芭蕾猫,比如Smart精灵1号,比如奇瑞QQ冰淇淋,还有很多类似产品,都冲着“卡哇伊”来了。 不得不说,这类车确实挺打动人,包括我这个大老爷们也有些心动,就比如欧拉芭蕾猫,虽然售价足足有19万元起步,但钻进车内的那一刻,还是觉得这车挺值,内饰精致华丽,中控台钻石造型的硕大手机摆台,肯定是女性们的最爱,每个细节都像是移动的闺房。以前是车挑人,现在是人选车,这种专为女性而来的新能源车,相信也是未来的主流,博得女主们的欢心。 豪华品牌的转身速度要再快些 时代的变化很快,豪华车虽然一直都是换车消费者的“心头肉”,但是新能源时代的来临,让他们不得不加快脚步,跟上新能源的节奏,当然这之前也走了不少弯路,比如宝马i3,起步虽然特别早,但市场表现欠佳,新款i3又重新回归到了传统油改电的模式。不只是宝马,奔驰也在这条路上走得很艰辛,之前的EQ系列一直尝试突破,直到今年EQE上市,才算是首次利用正向研发的新能源车型,开辟了全新赛道。 就像一位朋友说的:“你让诺基亚去搞苹果那套系统,不是搞不出来,而是积重难返,等于是要先回到原点,然后再起跑,反而不如直接在原点起跑的快。”这是现实的写照,在传统燃油车上强,不代表新能源就强,如何实现新能源赛道的跟上,不只是BBA们的课题,甚至是大众、丰田、本田等传统车企们的挑战,关乎未来,关乎生存。2023年,让我们继续努力,推动车轮滚滚向前。 (贺鑫一) |
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