一、中国成为第一大汽车出口国

根据中国汽车工业协会数据显示，2023上半年中国汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%；整车出口金额464.2亿美元，同比增长1.1倍。出口量继去年超过德国后，今年上半年实现对日本汽车出口的超越。成为NO.1

截至目前：1-10月中国出口汽车390万辆，同比增长54.9%；金额3637.6亿元，同比增长79.3%。中国第一次坐稳汽车出口头把交椅！

二、中国新能源渗透率最高

目前中国市场新能源车渗透率大概在33%。比亚迪、特斯拉、广汽埃安、吉利、理想分列前五。其中，表现最为突出的当属比亚迪，以比亚迪为例：2023年1-11月份比亚迪累计销量为268.34万辆，同比增长64.29%。比亚迪2023年全年销量目标是300万辆，目前已经完成89%。稳坐中国新能源汽车第一宝座，同时力压特斯拉，成为全球新能源汽车销冠。

韩国的新能源渗透率为8.7%。现代汽车的艾尼氪Ioniq5、Ioniq6，起亚汽车的Niro、EV6、EV9等车型均有不错的表现。

日本的新能源渗透率仅有2.9%，这主要是由于前几年丰田、本田、日产等车企对电动汽车始终持观望态度，行业掌舵者犹豫是否要接受一项可能会削弱日本领先地位的新技术。

美国是仅次于中国的全球第二大汽车市场，年销量超过1000万辆，但新能源渗透率仅有8.6%。

欧洲是全球最大的新能源汽车销售区域之一。德国、法国、英国、意大利等欧洲主要汽车生产国，新能源渗透率分别为18.6%、19.4%、19.5%、7.9%。为了推动新能源汽车发展，欧洲各国一方面在税收方面提供优惠或减免，同时在购买或使用环节提供补贴或配套设施资助。

总之，政策的持续推动，目前中国在新能源汽车领域可以说是一骑绝尘，弯道超车趋势更加明显。

三、技术上，中国实现赶超特斯拉自动驾驶能力

1.特斯拉技术状态

今年8月26日，马斯克亲自上线开启了一场FSD Beta V12试驾直播，引百万人现场围观。此次展示的FSD Beta V12是有史以来第一个端到端AI自动驾驶系统（Full AI End-to-End），是特斯拉最重要的一次升级。直播45分钟，FSD Beta V12系统在行驶全程进展非常顺利，能够轻松绕过障碍物，识别道路各种标志。45分钟内人工干预一次 。

马斯克在直播中激动地表示：V12系统从头到尾都是通过AI实现。我们没有编程，没有程序员写一行代码来识别道路、行人等，全部交给了神经网络。

2.国内其他车企技术状态

和特斯拉不同的是，国内汽车自动驾驶方案采用：多传感器融合方案，最大的特点就是激光雷达+高精度地图，甚至可以开全国。

今年6 月 17 日消息，理想汽车召开理想家庭科技日发布会，介绍了城市 NOA 和通勤 NOA，宣布本月开始在北京、上海开放城市 NOA 内测，半年开放通勤 NOA 功能。

华为ADS2.0自动驾驶，也采用了国内的多传感器融合方案，M7车顶安装有一颗激光雷达，但是完全取消了高精地图。

华为发布的问界M7搭载的是HUAWEI ADS2.0 高阶智能驾驶系统，拥有27个感知硬件：由1个远距高精度激光雷达+3个毫米波雷达+2颗800万像素高感知前视摄像头+9颗侧视、环视、后视摄像头+12个超声波雷达所组成，配合高性能计算平台 + 华为拟人化算法加持，成就“全国都能开”的高阶智驾。

总之，真正的汽车智能化是自动驾驶，现如今已经发展到L3的导入期，各家的自动驾驶能力发展状况不同，特斯拉在美国简单道路情况下，45分钟内发生无法识别红绿灯的问题；国内企业融合激光传感器，取消高精度地图依赖，甚至一下跑全国。

技术上，中国实现赶超特斯拉自动驾驶能力。

（车厘）