工业和信息化部等五部门，日前公布了智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，20个首批试点城市（联合体）中，成都成功入围。以试点为契机，智能网联汽车“开”得怎么样？来看记者的体验。

记者在成都高新区自动驾驶出租车的指定乘车点，通过手机小程序预约了一辆自动驾驶车辆。这是成都智能网联汽车“车路云一体化”应用的典型场景之一，也是四川首个在公开道路上的L4级自动驾驶+车路协同示范项目。

记者杨唯一：我们的车已经到达了，可以看到这辆车，它其实和普通的车有很大的不同，它的车身上装有很多的雷达。那究竟它的乘坐体验怎么样呢？我们一起上车去感受一下。

每台自动驾驶出租车，均配有一名安全员，在紧急情况发生时，安全员会对车辆进行控制，而正常行驶情况下，安全员的手则全程不会触碰方向盘。车辆通过车身上的传感器与安装于道路上的各项智能化设备的协同配合，完成自动驾驶。

记者杨唯一：在经过大概10分的车程后，自动驾驶出租车顺利地把我们送到了目的地。我整体的乘坐体验是它还是很接近真人驾驶员的，比如在遇到红绿灯、行人、车辆时，它都能够进行及时的判断和反应。虽然它现在存在起停不够丝滑等小瑕疵，但这项技术在我们生活中的应用还是值得期待的。

据了解，高新区已投放8辆自动驾驶出租车，每天早上8点至晚上6点，用户可通过小程序、APP和百度地图自动驾驶打车入口，在区内10平方公里运营范围内的指定站点打车。目前实际运营订单超4万单，行驶里程超30万公里。

成都市民邓先生：我还是挺支持的，如果有机会的话还是愿意体验一下，希望能把安全性放在首位。

除成都高新区外，成都还在锦江区、龙泉驿区开展智能网联汽车示范项目。目前，成都已有4000余个路口红绿灯信号机实现联网，完成200公里道路高精度地图采集制作，累计在“成都造”汽车搭载相关设备3500余套，为开展大规模试点应用奠定基础。

而在绵阳，首批自动驾驶公交车也于近日上路，共有19辆车涉及4条线路，54个站点，这其中，既有连接产业园区的“经济线”，也有串联商圈、社区的“便民线”。

绵阳市民：今天是第一次带着老婆来体验一下，坐着是舒适，各方面是安逸。

绵阳市民：我把我的家人都带来了。感觉可以。

假期间，除了无人驾驶公交车外，无人清扫车、配送车等六类智能化设备也将在各自的岗位上开启工作模式。

绵阳新投实业有限责任公司副总经理严春：一个是我们的公交系列，二个是我们的无人清扫车系列，第三个是无人配送，第四个是无人零售，另外还有我们的机器狗，第六个就是我们的安防巡逻，它（们）会到绵阳的角角落落，大家都能看到。

西南交通大学教授陈光：人工智能的机器实际上就是未来发展的非常重要的一个趋势，四川应该说是技术密集，同时具有非常广泛的应用前景，希望我们接下来在立法、在管理方面，要及时跟进，通过更好制度的完善来保障相关产业，也形成我们在新技术推广过程当中社会最大的共识或者社会本身的理解度。

面对各项应用在日常生活中的自动驾驶技术，西南交通大学教授陈光表示，技术的发展与应用是时代趋势，但同时应加强管理，保障产业的健康发展和人民幸福感的提升。

据四川观察