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特斯拉大战华为,终于要来了? 无人驾驶领域又有大动作
【发布日期:2024-09-10】 【来源:本站】 【阅读:次】【作者:】

9月5日,特斯拉官方账号在社交平台X上发文,计划明年第一季度在中国和欧洲推出其称为“全自动驾驶”(FSD)的高级辅助驾驶系统,目前正在等待监管部门批准。

根据特斯拉此次公布的路线图:

2024年9月,推送FSDV12.5.2,接管率改进3倍;推送HW3.0平台的V12.5.2,和4.0统一模型;推送真正的智能召唤;推送Cybertruck自动泊车;上线基于太阳镜的注意力检测能力;推送高速端到端;推送Cybertruck的FSD。

2024年10月,特斯拉预计将推送FSD倒车和车位到车位能力;FSD V13平均接管率改进6倍。

值得一提的是,FSD将落地中国的消息,事实上最近几个月频有传出。

此前数据问题是制约FSD入华关键因素之一,但4月份马斯克访华后,FDS的入华按下快进键,特斯拉在他访华期间进入了中汽协数据合规名单。

此后6月初,有特斯拉员工直播时“无意中”泄露,FSD的V12内测版疑似在中国测试。

6月7日,百度向特斯拉授予地图测绘资质,并提供车道级导航系统,特斯拉中国上线百度地图V20。

6月底,特斯拉副总朱晓彤在上海巡店时被问到FSD何时落地,他的回应是“快了”。

FSD入华,又是一条鲶鱼?

资料显示,2019年特斯拉上海工厂投产,开启国产化,加速中国新能源汽车行业的产业化,带动本土造车新势力和传统车企转型,培育了大量国产新能源汽车供应商。

据国泰君安研报,FSD入华,有望复制电动车的鲶鱼效应,促进国内智能驾驶行业的产业化,带动本土智能驾驶整车厂和供应链。

据盖世汽车研究院配置数据显示,2023-2024年国内高阶智驾快速放量,2023年国内NOA功能累计搭载量已经达到了94.5万辆,其中高速NOA和城市NOA搭载量分别为70.7万辆和23.8万辆。

国泰君安认为,随着FSD迭代升级,接管率、干预里程等不断优化提升,FSD如果进入中国,有望赋能产品力,进一步提振特斯拉在华销量,同时FSD入华有望加速高阶智驾的搭载,推动自动驾驶的产业化发展。

众所周知,高阶智驾方面华为一直是国内的标杆,FSD入华,特斯拉大战华为,终于要来了?

特斯拉下个月即将发布Robotaxi

值得一提的是,无人驾驶出租车领域,特斯拉也将有大动作。

今年4月,特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在X上宣布,公司将于8月8日发布特斯拉无人驾驶出租车Robotaxi。

但据证券时报7月12日援引彭博社报道,特斯拉Robotaxi设计团队被告知要修改某些元素,公司计划将无人驾驶出租车Robotaxi的发布时间推迟到10月份,以便项目团队有更多时间制造更多原型样车。

据最新特斯拉官方账号的消息,Robotaxi将于10月10日左右推出。

萝卜快跑明年或将在3-5个城市大规模试点

国内方面,此前7月份,“萝卜快跑”在武汉市全无人订单量迎来了爆发式增长,单日单车峰值超20单,作为对比,出租车司机平均一天的单量,大概也在20单左右。一时间,萝卜快跑热度彻底爆了,甚至一度“住”在热搜上!

值得注意的是,最近萝卜快跑也有大消息!

8月28日,百度的车路云一体化解决方案动态模型亮相贵州数博会。

据中国经营报消息,会上有很多城市联系到萝卜快跑,希望成为它的试点城市。

据百度相关人士表示:现在有很多城市在跟他们谈,他们也在对各个城市做筛选,试点城市“会考虑极寒情况以及像重庆那样复杂路况(的城市),以方便技术提升,并完善自己的产品,明年萝卜快跑或将在3到5个城市进行大规模试点。

据悉,萝卜快跑已于11个城市开放载人测试运营服务,并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。

8月22日,百度披露的2024年半年报显示,二季度实现总营收339亿元,核心经营利润56亿元,同比增长23%。

第二季度,百度的自动驾驶服务萝卜快跑供应的自动驾驶订单约89.9万单,同比增长26%。截至2024年7月28日,萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超过700万单。

财报电话会上,百度创始人李彦宏表示:“目前萝卜快跑的业务重点仍是在关键城市实现收支平衡。从长期来看,目标是通过技术许可等轻资产模式进行创新,随着第六代无人车Apollo RT6车型的大规模测试,预计RT6车型正式投入运营后将带来持续性的成本降低。”

而据百度自动驾驶业务部总经理陈卓,随着千台第六代无人车陆续投入使用,营收增长速度会更快,目标到2024年底在武汉实现收支平衡,并在2025年全面进入盈利期,成为全球首个实现商业化盈利的自动驾驶出行服务平台。

行业迎三重拐点

民生证券认为,当前Robotaxi行业迎来三重拐点:

技术端,高阶智驾技术端不断突破,为Robotaxi落地提供必要条件,当前智能网联加速普及,L2智能驾驶渗透率持续提升。

2024年一季度,L2及以上智能驾驶装机量已达194万套,渗透率达到43%。

根据如祺出行招股说明书,预计到2030年,国内L2-L3车辆智能驾驶渗透率有望达到79.4%,L4-L5车辆智能驾驶渗透率有望达到9.5%。

需求端,Robotaxi能够具有价格+安全双重优势,降本路径清晰,未来安全行驶能力有望超越人类司机,打开远期市场空间。

据Frost&Sullivan预测,Robotaxi每公里成本有望持续下降,到2026年将与有人驾驶网约车服务持平,之后将低于有人驾驶网约车成本。Robotaxi成本优势和经济效益将持续释放,在未来出行市场中展现出极大的潜力和吸引力。

2024年至2030年,中国Robotaxi市场规模CAGR预计将达247.7%,全球Robotaxi市场规模CAGR预计将达238.8%。

进展端,中国、美国是全球Robotaxi产业第一梯队,目前均处于无人测试和小规模商业化应用阶段。

国内方面,Robotaxi行业正加速成熟,龙头厂商进展迅猛,萝卜快跑稳居全球最大自动驾驶出行服务商。除萝卜快跑外,国内小马智行、文远知行、AutoX等公司Robotaxi业务进展也较快。

城市方面,目前武汉已成为全球最大无人驾驶运营服务区,除武汉外,北京、重庆、深圳、广州也已开启Robotaxi全无人商业化运营试点,上海仍处于全无人测试阶段。

民生证券认为,Robotaxi商业化大幕开启,智能驾驶奇点已至,海外特斯拉引领产业化进程,国内政策端、供给端、需求端迎来三重拐点向上。

(财早)


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