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国六标准成车企销库存“良方”
【发布日期:2019-06-12】 【来源:本站】 【阅读:次】【作者:】
  “我们现在搞促销,车子都打7折啦!”一位最近想买车的朋友,刚听到4S店销售人员的这句话欣喜若狂,但等他搞清楚实际情况的时候,他很无奈地告诉我,4S店促销的是国五标准的车,不适合。
  全国大部分城市在2019年7月1日开始正式施行国六标准,国六标准的提前实施,对汽车行业影响非常大,目前市面上的国六车型还非常少,国五车型的库存急需解决,因此现在汽车市场的消费者买车就会出现一个奇怪的现象——那就是想买的国六车很多都没车、甚至不接受预订,而不想买的国五车却在疯狂促销。
  这是为什么呢?
  其实,现在消费者之所以常常买不到心仪国六车的根本原因,就在于国六标准的突然到来并大范围提前,导致海内外众多车企根本来不及反应,没有国六车可以提供。原计划应该在2020年才实施的“国六”排放标准,迫于缓解环境压力,允许部分地区择机提前。而以北京、广东、天津、河北、山东、河南、杭州等多省市为代表的地区,纷纷提前实施“国六”排放标准,让众多厂商可谓是措手不及!
  毕竟一款车从立项到研发到上市,最少要经过三年的时间。而即便只是更换符合新标准的动力,也得有半年到一年的准备期。对于日产、丰田等素以节能省油、排放低而着称的品牌还可以轻易升级更换,可对于高油耗、大排放的品牌无疑十分困难。最典型的就是观致,在上海车展经销商就在质问厂家没有国六车怎么卖车,现场一度十分尴尬。
  除了部分厂家确实无力提供之外,其实现在市场上买不到国六车,更多的原因还在于厂商互相勾结,故意不卖国六车。为的就是加快倾销国五车,从而减少库存,为将来国六车的大批上市提供场地和资金。中国汽车流通协会发布最新月度数据显示,3月汽车经销商库存预警指数为55.3%,虽然相比2月63.6%的汽车经销商库存预警指数下降8.3个百分点,但库存预警指数位于50%的警戒线之上。库存压力依然巨大,而目前滞销的库存车,几乎全部都是国五车。国五车积压,导致经销商库存成本的不断提升,更占据了广大经销商的资金与停车位置。为了解决经销商的高库存,也为了让经销商行有余力购买自己的国六车,汽车厂家即便有能力生产国六车,也不敢生产,更不敢投放。在7月1日“大限”之前,各大厂家与各地4S店唯有一个目的,就是倾销国五库存车。
  正是在这种背景下,我们可以看到一方面国六车数量少、或者预定不到,而另一方面厂家与经销商又对国五车联合降价,官降、补税、送保养等等。一句话,汽车厂商与4S店变着花样让消费者买国五车。
  (易水)
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