当前位置: > 汽车周刊
疫情下车市各方战略图变
【发布日期:2020-05-06】 【来源:本站】 【阅读:次】【作者:】
  新冠疫情全球肆虐,世界汽车业进入“至暗时刻”。而中国随着疫情好转,汽车业率先得到复苏,吸引更多汽车制造商将战略重点放在中国市场,各大车系打响新一轮抢滩大战,战略调整势在必行。
  德系全面出击 德系依然是在华所有系别中综合竞争力最强的一类,中国市场的销量已超过德国本土,一季度德系品牌在华的批发份额已经突破了四分之一,3月份甚至还高达26.7%。今年德系品牌新的产品战略是,全面出击,在高、中、低三个价格区间呈现阵列打击趋势。相信随着豪华市场的持续火热,上汽大众从低谷中走出,德系品牌的市场份额和影响力依然会继续领先。
  日系稳扎稳打 去年日系品牌在华表现不凡,“逆袭”增长3.9%,市场份额同比上涨2.8个百分点。进入2020年后,疫情的因素,让日系品牌增速慢了下来,但惯性步伐依然让其市占率稳中有升,一季度批发销量的市占率达到22.1%,远超去年同期和去年年度的市场份额,丰田两个合资公司双双进入前十强,成为大众品牌之后销量第二大的品牌。在今年这种特别困难的环境中,凭借其强大的产品优势和稳健的步伐,日系品牌有望实现新突破。
  美系转型自救 今年开局,虽然通用、福特在中国遭遇持续危机,但一季度数据显示,美系车份额已回升至8.2%。今年美系将寻求调整转型,上汽通用计划推出超过10款全新或改款车型;长安福特将推出福特探险者、林肯飞行家等新车型;广汽菲克将加速智能网联技术升级换代,实现全系列产品车联网100%装配率。打造爆款、转型及恢复市场信心,或将成为2020年美系车自救三要素。
  韩系推“差异化”
  近年韩系车的日子并不好过,急需一些性价比和产品力都拿得出手的车型摆脱目前尴尬局面。今年韩系车通过“市场再定位”的战略,推动品牌差异化战略。北京现代计划将中高级轿车和SUV车型占比提升至47%。东风悦达起亚将对旗下产品运营结构进行调整,形成以K3、智跑和傲跑为主力的明星车型阵容,实现在C2车级市场和SUV车级市场的竞争优势,并着力提升10万元以上车型总量比例。
  法系断臂求生 2019年法系车在华份额仅0.7%,今年一季度市场份额跌至0.3%,濒临全面崩溃。日前雷诺发布在华全新战略,将把重心放在电动化和轻型商用车领域,放弃竞争激烈且早已是红海的传统燃油乘用车市场。然而,由于雷诺长期在品牌定位上反复摇摆,外界对于此次“断臂求生”不予看好。另外,今年神龙、DS品牌均表示要在产品研发、性能改进及营销层面更接地气,推出符合中国消费者喜好的产品,但愿不是“纸上谈兵”。
  “自主”双轮驱动 今年一季度,中国品牌市场份额重回40%以上,头部车企竞争优势不断加强。吉利、长安双双挺进乘用车市场前五强,红旗销量同比暴涨88%。以吉利、长安、一汽红旗为代表的中国品牌取得历年来的最好成绩,并呈现“双轮驱动”趋势,一是SUV市场比重超过轿车,成为中国强势品牌主推的细分车型。二是今年计划推出的新能源车的比重将明显提升。 (永钧)
【关闭窗口】【打印本页】

设为首页 | 收藏本站 | 联系我们
主管:中共莆田市委 地址:莆田市城厢区莆阳路343号 邮编:351100 福建省新闻道德委举报电话:0591-87275327
联系电话:0594-2523059 传真:0594-2514907 投稿信箱:ptwb123456@163.com
闽ICP备08010073号(浏览网站主页,建议将电脑显示屏调为1024*768)
您是第: 位访客 技术支持:中国电信莆田分公司