当前位置: > 汽车周刊
车市拐点悄然到来
【发布日期:2020-05-13】 【来源:本站】 【阅读:次】【作者:】
  车市什么时候回暖?“报复性增长”有没有?现在没有人再关心这些问题了。所有车企都在埋头造车、推新、卖车,争取用最短的时间将之前损失掉的销量补回来。如果可能,再争取全年销量同比增长。为什么会出现这么大转变?因为,车市的拐点悄然到来,复苏时间点之早(原本以为最早是6月)、复苏态势之猛(部分车企实现同比正增长),出乎所有人的预计。
  以上汽通用别克品牌为例,4月零售实现68827辆,同比增长29.5%。与上汽通用别克喜提“同比大幅增长”的车企还有不少。好成绩的取得,政策补贴是重要推手。伴随“补贴”而来的是车企的同步让利降价,且两者可以叠加,消费者“鱼与熊掌兼得”。中国车市的现状与广大消费者“掏少钱,买好车”的诉求存在差距,现在看来,“补贴+降价”加在一起,将差距补齐了。
  当所有车企都在推行“补贴+降价”,接下来比的就是产品力、质量控制和成本控制。我留意到,4月实现同比大幅增长的车型只有一种——“物超所值”的车型。当竞争日趋白热化,需要以超越这个时代的产品来服务于当下的用户,才有可能立足。2021款英朗在4月出尽了风头(单月销量大增97%),原因就是因为它性价比够高。在入门级轿车上应用轻混技术,这并不多见,因为轻混技术成本高,会抬升车型售价进而影响销量。提升技术却不涨价,车企现在正在进行这个艰巨挑战。
  “后浪”这个词最近比较火热。“后浪”这个视频里面有一个“速度与激情”的场景。网上有人计算,年轻人要花30万~40万元才可能真正拥有视频中的“驾驶乐趣”。其实,如果你关注最近上市的新车,你会发现售价10多万元的车型就可以满足这种驾驶需求。
  我看好今年的中国车市。现在车市已经是史上“价格洼地”和“物有所值”的时代,汽车品质和技术日新月异,价格逐步走低,补贴到位,新产品一浪强过一浪。我也认为今年中国车市竞争会很好看,虽然说有“补贴”就有市场,但“补贴”对车企是公平的,要拿下最多的“补贴”红利,征服更多的客户,所有车企都需要拿出真功夫,比拼硬实力,拿出最好的、且能碾压竞争对手的产品。                        (伟力)
【关闭窗口】【打印本页】

设为首页 | 收藏本站 | 联系我们
主管:中共莆田市委 地址:莆田市城厢区莆阳路343号 邮编:351100 福建省新闻道德委举报电话:0591-87275327
联系电话:0594-2523059 传真:0594-2514907 投稿信箱:ptwb123456@163.com
闽ICP备08010073号(浏览网站主页,建议将电脑显示屏调为1024*768)
您是第: 位访客 技术支持:中国电信莆田分公司