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在东吴、罗屿作业区感受我市港口发展脉博
【发布日期:2020-06-02】 【来源:本站】 【阅读:次】【作者:】
  5月25日早上9点,记者在罗屿作业区看到,这里已是一片繁忙景象,机械的轰鸣声不绝于耳。9#泊位上,澳大利亚籍船“太平洋财富”号正在通过大型装船机进行卸船作业,技术人员运用桥式抓斗卸船机从货轮上卸下铁矿石,并通过皮带输送流程和转运站将铁矿石输送到后方堆场。在罗屿作业区10号泊位,台湾籍船泊“通耀”号正停靠在该泊位上装运铁矿石,该轮将运载33000吨铁矿航行72海里抵达中国台湾台中港。作为东南沿海最大矿石码头,罗屿作业区利用“大港口、大堆场、大保税、好区位”综合优势,弥补台湾没有大型深水散货泊位的不足,推进两岸基础设施互联互通,做好对台铁矿石中转。
  站在罗屿作业区办公楼前,远处一辆货运火车沿着罗屿支线缓缓驶向堆场。“这辆火车将在这里装载铁矿石后,通过向莆铁路,运往内地钢铁厂。”罗屿作业区工作人员胡祥告诉记者。
  “改革开放初期湄洲湾北岸连万吨级码头都没有,2012年东1#建成15万吨级(泊位),在当时算是东吴港区最大的,所以东吴作业区的发展也可以算东吴港区发展的缩影。”福建八方港口有限公司相关负责人说。
  5月27日,记者在东吴港区东吴作业区1#泊位看到,满载煤炭的“大唐711”轮稳稳地靠泊后,卸船机就开始有条不紊地卸货。在港区堆场里,记者同样看到,装卸机械正不停地挥舞着巨臂,高速地来回运作,一辆辆运输车正忙碌地运载着满满的煤矿出港,不远处,停靠在铁轨上的一节节货车车厢也等待着装载煤炭。机械忙碌的场景已是东吴作业区的常态,如今,这里每个月都有十几艘万吨级的船舶靠泊。
  晚报记者 开美 伯英
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