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未来燃料电池车有望开进一体化加氢站
【发布日期:2022-04-26】 【来源:本站】 【阅读:次】【作者:】
  近日,国家发展改革委举行专题新闻发布会,国家发展改革委高技术司副司长王翔、国家能源局科技司副司长刘亚芳出席发布会,介绍氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)有关情况,并回答了记者提问。
  近日,国家发展改革委正式公布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》(以下简称“规划”)。规划展望了2030年和2035年发展目标。到2030年,形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢以及供应体系,产业布局合理有序,有力支撑碳达峰目标实现。到2035年,形成氢能多元应用生态,可再生能源制氢在终端能源消费中的比例明显提升,对能源绿色转型发展起到重要支撑作用。
  规划部署了4项重点示范任务,包括有序推进交通领域示范应用。重点推进氢燃料电池中重型车辆应用,有序拓展氢燃料电池大巴/卡车等新能源客货车辆的市场应用空间,探索氢燃料电池在船舶/航空器等领域的示范应用,不断扩大交通领域氢能应用市场规模。
  规划指出,要扩大清洁低碳氢能在用能终端的应用范围,推广燃料电池车辆,减少交通领域汽油、柴油使用。那么关键的一环怎么做,即与氢气储运、加注有关的基础设施建设如何解决?
  对此,国家发展改革委相关负责人回应表示,据有关市场机构统计,我国已建成加氢站200余座,但主要以35MPa气态加氢站为主,70MPa高压气态加氢站占比小,液氢加氢站、制氢加氢一体站建设和运营经验不足。此外,我国现有加氢站的日加注能力主要分布于500~1000公斤的区间,大于1000公斤的规模化加氢站仍待进一步建设布局。对此,规划在统筹全国氢能产业布局的基础上,提出了关于氢能基础设施建设和安全管理的具体要求,致力于加快构建安全、稳定、高效的氢能供应网络。
  按照规划,需要因地制宜布局制氢设施,逐步构建高密度、轻量化、低成本、多元化的氢能储运体系。在高压气态储运方面,致力于提高储运效率、降低储运成本,有效提高商业化水平;在低温液氢储运方面,积极推动产业化发展;同时,探索固态、深冷高压、有机液体等储运方式应用,开展掺氢天然气管道、纯氢管道等试点示范。此外,还要统筹规划加氢网络。依法依规利用现有加油加气站的场地设施改扩建加油站,探索站内制氢、储氢和加氢站一体化的加氢站等新模式。(羊晚)
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