| 为了保障全市300多台公交车正常运行，有这么一群人，在艰苦的环境中默默奉献。他们就是被称为“公交内科医生”的保修技工。昨日，记者来到了妈祖城附近的公交车维修厂采访。 在公交公司维修厂一楼，空气中混杂着汽油、润滑油、尾气的味道，维修厂综合组组长郑元伟正在对车辆进行保养，另外几个技工也在忙碌着自己手中的活计。见记者造访，他放下手中的工具，带记者走上那台正在修理的公交车。他指着方向盘下方的一个圆柱体说，“车子一回来，发动机还是烫的，可技工就得上去修，而更换离合器总泵和后面的转向助力泵是最费劲的。”他告诉记者，如果说小修是看门诊，那么保修就是“住院”。由此可见，汽车保修的重要性不言而喻。郑元伟用自己的聪明才干和所学的专业技能，为驾驶员解决了一道道难题，攻克了一个个难关，成为让大家信得过的“技术能手”。如今，凡是维修厂里一些技术难题，只要有他亲自动手，大多都会迎刃而解。 今年7月份的一天，郑元伟值班，接到20路公交车司机打来的求助电话，公交车的轮鼓被卡死，车开不动，接到电话后，他简单询问了一下驾驶员关于汽车损坏的情况后，便带上工具箱，和两个技工一起开着施救车赶到该车的终点站埭头镇人民政府门口。当时已是晚上7点多，到达目的地后，他先用千斤顶把轮鼓顶起来，认真查看后，发现是后左边轮鼓卡死了，郑元伟又用工具调刹车（放松），还是不行。那天正好下雨，又是晚上，人躺在地上修车子，由于雨下得比较大，地上有积水，他的全身都淋透了，可他全然不顾。用管子钳去拧，也不行，最后，他只好拆刹车分泵，共花了2个多小时的时间才把车子修好。 去年12月底的一个晚上，也是郑元伟值班，晚上10时许，他接到3路车司机打来求助电话称，汽车刚行驶到国欢镇桥头时，因骑马扣断掉，钢板掉在地上，车子无法动弹。闻讯后，他带上2名助手，连夜前往。来到现场，他们便忙开了，因整副钢板有300斤重，郑元伟和其中一名助手钻到车辆下，另外一个助手在上面用葫芦吊起来，由于钢板的螺丝孔与螺丝对准难，再加上周围漆黑一片，躺在地上的郑元伟只能蠕动着，不停地校对，经过一番折腾，终于对上了，并锁上骑马扣。当他们拖着疲惫的双腿回来时已是凌晨1点多。类似这种出外抢修的事例，在他的修车生涯中不知有过多少回。 夏天，车辆排气管滚烫，他们也得把手伸到里面去检查，一不小心，胳膊就会被烫伤。在郑元伟的手臂上，至今还有修车时烫的伤疤。为此，无论夏天多热，他们都得穿着长袖衣服，以免被烫伤。“夏天浑身汗水，常年油污满身，都不好意思见人。”他腼腆地说。据介绍，他们工作的高峰时段有三个：上、下班高峰和中午。上、下班时，车辆有时抛锚要急救，中午固定保养车要上路，没保修完，饭都没时间吃。从早干到晚，每个夏天下来，人都要瘦几斤。 这几年，公交车更新换代快，我市有部分路线开始使用天然气汽车，由于天然气以前没有接触过，维修起来有一定的难度。为了早日掌握天然气汽车的维修要领，他们在厂商派来的技术员的指导下，经过一段时间的刻苦学习，很快掌握了维修技术。 今年37岁的郑元伟，是仙游人，1995年高中毕业后，就到莆田公交维修厂当学徒，从底盘维修到发动机维修学起，为了掌握过硬的维修本领，他一有时间就扎进书本里，啃读了上百本有关车辆维修方面的专业书籍。此外，他积极向老师傅请教，对拆换下来的零件进行研究、维修，几乎把所有的业余时间都用在了钻研业务上，有时，为了弄清楚某一个机件的构造、性能，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不弄明白，决不撒手。不懈的努力，务实的工作，不仅很快使自己成为公司的业务骨干，也极大地降低了公司维修费用和购置成本，这些年，他共为公司节约维修费20多万元。 |
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