作为莆田414辆公交车的“保健医生”，10多位维修工人肩负着保障公交车辆安全的重任。昨日下午2时许，记者来到莆田市公共交通有限公司汽车维修厂，体验维修工在40℃高温环境下给汽车“治病”的情景。
    持续高温，使得承担城区数十万居民出行重任的公交车辆也经不住“烤验”，频频“中暑生病”。浑身油渍斑斑的80后修理工李翔腼腆地接受了记者的采访。没想到，就在他刚打开话匣子时，“这辆公交车的刹车自动爆死，抓紧修好了我得赶发车时间。”一辆公交车“嘎”地一声，停在公交维修车间。车还未停稳，驾驶员就气喘吁吁地下车向他报告故障。“好嘞，马上就来。”李翔边说边从修车糟里跳了出来。几分钟后，他带着简易工具箱来到公交车尾部，刚打开后备厢，发动机滚烫的热浪迎面袭来。“发动机差不多100℃，顾不了这么多了。如果这辆故障车不能及时修好，就会影响出车，而延长发车间隔，就意味着那些乘客要在太阳底下多晒一段时间。”为了尽快将车修好，需要钻到车底下进行刹车分泵，只见他开始熟练地操作着。
    “维修槽里的温度通常要比室内气温高5℃左右，维修工们一钻进去，快的二十来分钟，慢得则需要几个小时，很辛苦！”维修厂厂长蔡少雄告诉记者。李翔从18岁开始修车，到现在已修了10年，对公交车的各种“病症”是了如指掌，并能做到“手到病除”。
    在狭窄的修理间里，他们每天从早上7点多开始上班到晚上8点多下班，为全市公交车保驾护航。在40℃高温的修车糟里，他们头顶滚烫的发动机修车，被汗水打湿的衣服可以拧出水；身上经常被沾染得油迹斑斑，每天都要冲三遍澡才能回家……这便是公交维修工的真实写照。
    在车间的另一个角落，记者看到，维修工周溪尚正和另外一个师傅一起给一辆钢板断裂的公交车“动手术”，只见他们把重达200多斤的坏钢板拆下来进行分解，分解完更换新的再抬上去装起来。据了解，拆下来比较容易，可安装起来难度就比较大，由于中间固定钢板是U型桩，上螺丝比较麻烦，因此是费力费时又费心。
    在40℃的高温下，去感受持续修车几个小时的工人的艰辛，去领略为公交服务的安全卫士的风采，敬佩之情油然而生。