日前，热心读者老陈来电向本报新闻热线反映说：“市政广场南片区建了几幢办公楼，听说将投入使用。到时，办事群众经常会在市政南北广场两边奔走。建议能否在荔城大道市政南北广场路段建设天桥或地下通道，确保行人过街安全方便。”
    老陈说，随着社会的不断发展，城市交通越来越发达，各种交通运输工具拥有量剧增，希望相关部门能充分征求民意，在荔城大道市政南北广场路段修建人行天桥，将行人过街引导至天桥通过，从而减轻道路的交通压力，进一步方便市民出行。“要是能在那儿建一个天桥或地下通道多好，群众在市政南北广场两边奔走不用等红绿灯，也不用过马路，安全多了，现在每天马路上车太多了。”
    对此建议，市民张先生则表示，城市人行天桥与地下通道的建设对提高车辆运行速度、实现人车分流、改善交通拥挤状况，提高城市居民步行质量等有良好交通和社会效益，但建议规划建设天桥应集思广益，就天桥的规划设置、行人流量以及居民的出行、生活习惯等等进行实地考察，科学论证，以免造成资源浪费。如324国道涵江路段也设置了两座人行天桥，但使用率较低，这也是一种资源浪费。
    就市民的建议，记者从市城乡规划局了解到，按照《城市道路交通规划设计规范》有关规定，在下列情况之一时，宜设置人行天桥或地道：一是横过交叉口的一个路口的步行人流量大于5000人次/h，且同时进入该路口的当量小汽车交通量大于1200辆/h时；二是通过环形交叉口的步行人流总量达18000人次/h，且同时进入环形交叉的当量小汽车交通量达到2000辆/h时；三是行人横过城市快速路时；四是铁路与城市道路相交道口，因列车通过一次阻塞步行流超过1000人次或道口关闭的时间超过15min时。
    根据交通流量的调查，市民所反映该区域跨越市政南北广场的人流量均达不到上述规范值，达不到设置人行天桥或地下通道的条件。目前主要采取以下措施来解决行人过街问题：一是主要通过荔城大道与东园路交叉口的人行横道过街，现状采用渠化设计方便行人二次过街；二是根据《城市道路交通规划设计规范》和道路两侧的交通需求，每隔250-300米相应施划人行过街横道。