湄洲湾建设辐射两岸的现代物流中心

    据新华社电 5月的湄洲湾，高20米的金属防风网像一座海滨城堡的围墙，绵延4公里矗立在湄洲湾北岸的东吴港区，堆场和海堤上施工现场热火朝天。
    未来，湄洲湾将建成大型煤炭专业码头和金属矿石散货码头。水水中转的业态设计将发挥港口跨越台湾海峡的辐射能力，有利于探索与台湾进行深层次的物流合作。
    台湾能源部门统计数据显示，台湾煤炭需求依赖进口，到2020年台湾煤炭总消费量将达7500万吨，从大陆进口的煤炭预计可达1350万吨。湄州湾北岸距台中港仅72海里，作为转运中心，在向台湾用户提供服务方面有着天然的优势。
    目前，国投湄洲湾煤炭码头项目在建7万吨和10万吨级卸船泊位，码头规划为年吞吐能力8000万吨的大型煤炭集配中心。“煤炭码头将辐射闽赣粤等地，尤其对台湾煤炭运输业主将产生不小的吸引力。”该项目工程部经理戴天棋说。
    据预计，到2020年，仅国投湄洲湾煤炭码头为台湾煤炭中转量将可达200万吨。
    湄洲湾港是深水良港，具有航道深宽顺直、岸线资源丰富、港湾不冻不淤、常年风平浪静、地质条件良好等独特优势。
    目前大陆在建和建成的40万吨级码头有10个，而湄洲湾北岸就有２个。福建罗屿港口开发有限公司高级工程师黎勇告诉记者，“罗屿港区定位是金属矿石的专业散货码头，未来将建成辐射海峡两岸的大型金属矿石散货物流中心。”
    黎勇说，台湾进口铁矿石大多来自澳洲和巴西，小船运输成本高、风险大，大船运输往往需要到新加坡等地港口过泊小船在运至台湾。“如果台湾船只从罗屿过泊，将为台商降低很多运输成本。”
    福建省物流协会副会长陈乐章表示，湄洲湾除利用好地缘优势和硬件优势之外，还要努力争取软实力方面的突破。与台湾同行共同努力，探索出适合两岸港口合作发展的物流市场运作模式，将湄洲湾建设成辐射海峡两岸的现代物流中心。

中日韩投资协定即将正式生效

    据新华社电 记者14日从商务部获悉，中日韩三方日前已各自完成了国内法律程序，中日韩投资协定将于2014年５月17日生效。
    中国商务部条约法律司负责人14日表示，中日韩投资协定是第一个促进和保护三国间投资行为的法律文件和制度安排，其正式生效对于三国经贸合作具有重要意义。该协定将为三国投资者提供更为稳定和透明的投资环境，对促进和保护三国间相互投资、进一步深化三国投资合作、推动三国经贸关系发展具有积极作用。
    中日韩投资协定谈判2007年启动，历时5年，三方先后进行了13轮正式谈判和数次非正式磋商。2012年5月13日，中日韩三方在北京签署协定。该协定共包括27条和1个附加议定书，  囊括了国际投资协定通常包含的所有重要内容，包括投资定义、适用范围、最惠国待遇、国民待遇、征收、转移、代位、税收、一般例外、争议解决等条款。