| 中国邮政速递物流股份有限公司将于5月4日上会。作为快递行业的领军者，其薪酬水平究竟几何？ 邮政速递招股说明书给出了部分答案，2011年，拥有10万多员工的邮政速递，平均人工成本为7万元，其中包括公司为员工支付的五险一金以及补充养老保险。这表明，此前传闻的快递员月薪过万是罕见的个别现象。 一名从事快递工作八年时间的DHL员工对《每日经济新闻》称：“我们公司派送员的平均薪水每个月税后3000~5000元。顺丰速运有派送员收入过万的，但里面差别很大，有的上万，有的比我们少。” 说到邮政速递在行业内的薪酬竞争力，该人士告诉记者：“他们工资算少的，但是福利待遇好，工作没有那么大的压力。尽管如此，想进去当正式员工也没那么容易。” 邮政速递招股书显示，2009~2011年，公司人工成本年复合增长率为26.82%，以2011年为例，公司平均人工成本为7万元，较2010年增长了11.16%。人工成本增长的原因包括全社会劳动力成本上涨；公司业务人员增加带来的人工成本上涨；公司改革一线员工薪酬分配方式，以按件计酬方式支付，用工成本增加；随着人工成本上涨，与之相关的社会保险费、职工福利费与工会经费等均相应提高。 不管是传说中的快递员月入上万，还是邮政速递招股书中披露的低于7万元/年，一个不争的事实是，不断增长的人工成本，行业人员流动性大等问题，已成为快递企业经营的重要风险。邮政速递就在招股书中指出，运输费用和人工成本是公司的主要成本项目，2009~2011年，该两项成本在公司营业成本中的占比从54.6%上涨至61.83%。 全社会劳动力成本的上涨与运费的持续增长，将给公司的成本控制和降本增效带来较大压力，若公司采取的各种措施不能有效弥补成本上升的影响，则邮政速递的利润率可能下降。 中投顾问高级研究员高博轩接受《每日经济新闻》采访时称，快递行业面临人工成本压力加剧的局面，这不仅表现在人工成本上涨而导致的企业成本增加，而且还存在业务人员的市场供给不足、人员流动大而造成的企业损失等，由于网点和业务量的持续增加，快递从业人员将呈现20%左右的增长幅度，这也使人力成本所占比重达企业运营成本的28%~45%，并呈现增长势头。 |
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