据接近中国铁建方面人士透露，除了在中国国内组建律师专家团队评估该事件外，中国铁建也已经在墨西哥国内启动律师团队的选聘，以期为进一步维权服务。
    律师吴明认为，在墨西哥高铁这起撤标事件中，即使双方尚未签订正式合同，按照合同法理解，中国铁建等中墨财团所提交的标书视同“要约”，而墨西哥政府经过正常的评审程序，宣布了中墨财团的方案中标，则视同“承诺”。“要约与承诺是合同最重要的两个组成部分，具备两个内容则视合同成立”，吴明认为，有鉴于此，也可以视同墨西哥方面违约，墨方应该按照标书约定的条款，量化中铁建等中标方的损失后予以赔偿。
    一位不愿意透露姓名的中国装备制造商的海外销售负责人向记者表示，通常投标费用占项目金额0.5%，墨西哥高铁标的达270亿元，则项目先期成本至少达数千万元甚至上亿元。
    吴明认为，此事责任方在墨西哥，中铁建等中墨联合体的维权胜算较大，应当走法律途径。不过，也不排除中墨两国关系交好，且墨西哥总统也在北京参加APEC会议，双方友好协商达成赔偿事宜，从而避免付诸法庭。