北岸的优势是港口，而让港口集散码头辐射“江湖”（通向江西和湖南等内地）的首要任务是交通，一个集高速公路、铁路等运输网构成的立体交通。
    据北岸交通局负责人介绍，为使港口与铁路无障碍对接，方便港口物资向腹地有效辐射，北岸的交通港口配套建设已经全线上马，疏港铁路和疏港道路实现同步建设，“一高、两铁、三纵、四横”交通路网迅猛推进，正在朝着“港铁联运，无缝对接”的现代化港口物流要求大步迈进。据悉，北岸交通大会战主干交通网的“一高”指莆永高速北岸段，已经开工建设了，预计明年的7月1日投入运营。“两铁”指湄洲湾港口铁路东吴支线和罗屿支线，这两条铁路支线都已经动工建设了，按照计划是2012年底或者说2013年的上半年投入运营；“三纵”指城港大道二期、西埔通港大道、荔港大道东吴段；“四横”指金湖大道、工业大道、东吴中大道、新文路。按照计划，2012年前完成湄洲湾港口铁路支线北岸段、莆永高速公路北岸段、城港大道二期、荔港大道东吴段、西埔通港大道、东吴中大道等湄洲湾北岸高等快速通道网络，规划建设文甲码头客运中心、妈祖城客运站，东吴、罗屿、石门澳物流园货运中心，形成以省道干线、高速公路及铁路支线为依托的港口集疏运体系，实现港区与城市主要通道的衔接，成为东南沿海区域性交通枢纽。          晚报记者 林翰