（湄洲湾港口铁路支线即将建成通车）

（莆秀高速公路东庄枢纽）

    3月24日上午，记者在涵港大道秀屿段工程施工现场看到，大型重载车辆来回穿梭，涵洞桥梁施工已完成，正在铺设路面土石层，下一步将转入路面施工，现场一派繁忙。而在秀屿清塘大道，连接火车站的秀港路建设同样热火朝天。
    经济发展，交通先行。秀屿区地处莆田沿海，属于“界外”。随着湄洲湾港口城市开发步伐的加快，港口、铁路、高速公路、疏港大道建设已全面开花，正日渐东南沿海交通枢纽。
    福厦高铁的建成通车，特别是位于秀屿区笏石镇的莆田火车站投入使用，拓展了秀屿港的辐射功能，成为连接长江三角洲和珠江三角洲的沿海快速通道，使秀屿区处在10小时经济圈范围内。向莆铁路建成通车，更是使秀屿区从原先不起眼的地方一跃成为我市交通枢纽。随着湄洲湾港口铁路3条支线的相继建成，湄洲湾的位置更加重要。向莆铁路建成通车，打通了湄洲湾与中国中西部腹地的联系，将与大京九贯通，从而突破了腹地瓶颈，把周边的闽南、闽西乃至整个福建纳入视野，并纵深挺进江西、安徽、湖南、湖北等广大内陆区域，是中西部通往东南沿海的最短通道。
    在铁路建设突发猛进的同时，高速公路建设步伐也在加快。已实现通车的福厦高速公路、莆秀高速公路，使秀屿区形成“一横一纵”的高速公路交通网，多个高速公路出口，交通便捷、顺畅。随着湄渝高速、兴尤高速公路加快建设，秀屿区的交通格局将发生重大改变，缩短了城市间的距离，也为湄洲湾、平海湾、兴化湾的“三湾”开发提供便利条件。
    与高速公路建设一样，疏港道路建设已实现重大突破。仙港大道、荔港大道、城港大道、秀港大道相继通车，涵港大道也在加紧建设，滨海大道、沁峤路、疏港大道等多条道路正在加快建设，实现中心城区和港区的无缝连接，畅通港城互联通道，形成南来北往、东出西进的现代化交通体系。至目前，秀屿区以港口为中心的海陆交通运输体系基本形成。
    据了解，去年，秀屿区围绕市政府交通建设“五年任务三年完成”的目标，共完成投资15.2亿元。莆头作业区1#2#泊位开港运营，莆头作业区3#-25#泊位、秀屿作业区8#泊位以及南日、石城陆岛交通码头加快建设，增置一艘石南轮渡船。新增秀港路、天马街等城市道路9公里、农村公路40公里，改造危桥7座，新设公交线路4条，全区交通运输格局更加完善。公路运输周转量达8.5亿吨公里，比增27.2%，增幅居全市第一。
    今年，秀屿区继续加大交通设施建设投入，重点推进湄渝高速、联十一线、201省道温东段及后海303替代段等国省干线公路建设，加快涵港大道、平海湾疏港公路、石城疏港公路二期等7条疏港道路建设，新建续建秀港路、坝津街、笏西街等城市道路40公里以上，实施农村公路安保工程100公里，新增公交线路3条。
    大交通带来大发展，秀屿区认真做好产业布局，着力培育发展能源、石化、木材、钢铁、五金机械、港口物流等临港产业。依托莆田火车站，建设港湾站物流园、笏石工业园区物流片区。依托秀屿、莆头作业区，加快中闽物流海西基地、香山物流等项目建设，积极引进凤凰国际航运物流等大型第三方物流企业，大力发展港口物流。