| 林俊豪的《太阳车》（见2012年3月11日《莆田晚报》）写得生动真切，文章通过山区交通的变化，热情讴歌改革开放给山区带来的崭新面貌。我之所以被打动，是因为我当年呆在山区，认识“太阳车”，也常被“太阳车”急得直跺脚，但终究无可奈何。 家在榜头。榜头有个车站，但毕竟是中途停靠站。只要县城起点站的乘客满了，榜头停靠站就不停靠了。有时停靠了，但仅有几个空座位，满足不了拥挤的乘客。榜头人口多，又有钟山、游洋、石苍甚至还有莆田庄边和永泰的乘客。人们之所以称客车为“太阳车”，就是因为当年公家车站，山区路段，班次不足，晴天通车，大凡雨天，车到钟山车站就掉头了。 下面，是当年我在石苍工作时的一则日记，记载着寒假开始时自己“归心似箭”焦急等待客车的情景—— 1983年2月1日（农历：腊月十九）星期二天气：阴雨 看来老天爷是专门虐待我们这些外地人的。刚放寒假，它就把雨洒个不停，马路泥泞。石苍，这个地图上没有标明公路线的山区，班车更是没有劲头开进来。群众把钟山通往石苍这班客车叫做“太阳车”，比得又科学又恰切。 早晨，刚起床时，天空有点放亮。可是后来又渐渐昏暗起来。我倚靠在栏杆望天兴叹。学校，老师们早已离开的学校，只剩下我这个可怜的榜头人。 既知今日，何必当初。我这个或许也算是被历史“惩罚”的人，今天竟会弄到如此地步。算啦，我收拾东西，带着孩子，决心步行到钟山去搭车。沉重的担子，累赘的小孩，下雨的天气，渺茫的车影…… 待到公社副书记老王匆忙来校，报喜似地说“班车来了”，催促我快些收拾行装，我真是喜出望外。 这样的天气，司机要不是来捞点油水，班车是很罕见的。上车以后，等了好久才启动。司机果然是到供销社去，挑选一大把“竹担”。感谢山区有点山货，足以诱惑那些外地的特别是平原区的人，当然也包括自己在内。 我终于辞别了学校，踏上了返乡的归程。云雾弥漫着何岭，汽车在烟雾中行驶，有位旅客说是“坐在客车上，飞在天空中”。 …… 这就是当年的一则日记。我常常拖儿带女，步行了好多里山路到石苍或石阳候车，可是“太阳车”没来，雨天不见太阳，某路段塌方，某地方山体滑坡，只好“望车兴叹”，悻悻回校，返乡的希望成为泡影。 当年县城通往石苍的车票是0.70元。我们不在乎车费，而在乎搭车是否方便。每天，从仙游车站开往石苍的仅有一两趟车。为了保障车票，我经常走冤枉路，索性到县城去搭车较为保险，也常常步行于钟山与石苍的山区公路之间。有时也侥幸搭着群众运货的手扶拖拉机下山，有时也“搭众”着供销社的小货车。当然，这种机会只是“三年打一闰”罢了。 如今，山区不再出现“太阳车”了，县城通往石苍，通往菜溪，通往西苑凤山，甚至通往仙游山的车子多得很。往石苍的车子除了到乡政府，还到济川，到高阳呢。眼下，沈海高速路的石苍路段正在修建，这是石苍人民的一大幸事。“要致富，先修路。”山区人民的热切愿望已成现实。“太阳车”总是归罪于水泥路的。如今，村村寨寨都有水泥路了，何惧车辆无法出入？就如俊豪所赞叹的，如今“不仅村村通公路，百分之三十的农家都拥有私人小汽车哪！” 俊豪同志在《太阳车》一文里，还反映了山区人民尊师重教的良好风尚。年轻的朋友们，如今，你可放心大胆去山区工作，再也不受“太阳车”之气了，况且大多山区有名闻遐迩的旅游景点，“无限风光在险峰”呢！ |
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