经历黄金发展十年，中国老百姓完成从“无车”到“有车”的飞跃，当下处于从“有车”到“换车”的状态。正因为有过车，所以对汽车有着更高要求，“控”随之而生。“控”不是新词，但跟在某名词后，会变成不算褒义的新词，以“苹果控”为例，意指被苹果产品控制的人。谁都不想被“控”，但有些“控”会在不知不觉间产生。以下罗列最常见的五种“汽车控”，自我检查，看看你有几控？有，则改之；无，则加勉。

空间控——多数人犯

    世界上没有其他国家像中国买家对车内空间有如此高的要求。要求高到何种程度？用一句话描述是：前排乘客半躺着开车前提下，后排乘客能够全躺睡觉。“空间控”买家最先是官员、先富起来的一批人，随后扩散到各个阶层，渐渐套上“本土化”光环。为满足这种需求，车企一路将轴距拉长，从2.6米进化到2.7米，再从2.7米进化到2.8米，2.8米已然不够，最新标准是2.9米。如不加以控制，到下一代B级车，3米轴距会成为“标配”。
    确实，轴距拉长是趋势，但不止一位设计师和工程师表示，得有个度。这个“度”具体为：多数时间一个人开车，2.5米轴距足以；家庭使用，四人乘坐，2.6米轴距也是足够；需要接待客户，坐在后排洽谈公务，2.7米轴距绰绰有余。当然，这个“度”有一重要前提，前排乘客以标准坐姿乘坐，即，头部离车顶至少还有一拳的距离，不高不矮；当脚踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定的弯曲量；而靠背既不能太直，也不要半躺；双臂伸直后手腕处应该正好能搭在方向盘上。国外驾校的教练教学员，便是从调整坐姿开始，国内驾校经常忽略这点。

安全控——年轻小两口容易犯

    “我们对其他都没有要求，就希望安全”。基于这种思维，小赵和小司选车时，将目光集中在安全配置多的车型上：光有ABS不够，还得有ESP；气囊四个不够，得有八个；单有气囊不行，还得有气帘；单是国内碰撞五个星不行，国外至少得有四个星……
    不可否认，再怎么要求安全都不过分，但同样得有个度，什么都要求有，最终会发现，可选车型不多，售价高高在上——车企造车不重视中国人性命的陋习，由来已久。如果你是一位开车习惯良好，驾驶技术过硬，安全意识较高的买家，那可以适当放低对安全性的要求，譬如，气囊必须有，但不见得非得要有八个。

配置控——超过半数人犯

    不敢说全部，超过一半中国买家好虚荣，爱面子，求舒适，选车习惯做加法，配置往多里选，结果导致部分配置长期闲置不用。国外消费者买车都是做减法，对于甚少用到的配置，去掉，毫不犹豫。正确做法应为，车企提供诸多版本中，首选入门版，其次是舒适版，不到万不得已不选豪华版；宁可配置少，事后加装，也不能让配置闲置。
    真皮座椅、全景天窗、桃木、大屏幕液晶屏、多向电动座椅、电子显示的仪表盘、多碟CD、倒车影像、蓝牙、GPS……这些配置完全可以没有，它们不仅贵，而且对日常使用没有太大帮助。如能狠下心去掉，会发现，能省下一大笔钱。

机械控——年轻男性易犯

    这类人有浓烈的“超跑”和“概念车”情结，喜欢讨论马路上极少见到身影的车。他们张口“V8发动机”，闭口“大号刹车卡钳”。买不起真正超跑，便买来一辆普通车花几倍的价钱去改装，装上一威武雄壮的尾翼以凸现“赛车”气息，这类“赛车”一下赛道转几个弯，除音响不响到处都在响，似乎随时会散架。
    真正喜欢机械，钟情于赛车，不能光说不练，大可到修车行里浸淫个数年，然后报个名，考个赛车执照，下到赛场里跑，成为一专业车手。如没有这样的时间和精力，还是现实一些，做一安全且规矩的驾驶员。在马路上飙车，专门“欺负”社会车辆，在公共场所玩甩尾漂移，都不是车手，甚至于车迷都不是，至多是“机械控”。

车贴控——年轻车主易犯

    车贴有悠久历史，因为装饰性强、清洁容易，成为许多年轻车主显示个性，彰显审美观的主要途径。车贴进入中国后，演变成多种形式。前几年，像“别吻我，我怕修”等提醒类的车贴随处可见。而现在，车贴也逐步“转型”，恶俗车贴比比皆是，让旁观者不舒服，还影响城市形象，更重要的是影响行车安全。交警提示，车主追求个性无可厚非，但必须以遵守交通法规为前提；根据交规，机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告，不得影响安全驾驶。换言之，小打小闹、无伤大雅的车贴不会有事，但面积大、内容低俗的车贴属违规行为，喜欢车贴的年轻车主可得注意。

    结语：
    可以有要求，但不能苛求。
    汽车各种“控”的产生，原因相当简单——过于重视，在大多数中国老百姓的心目中，汽车的地位高高在上，仅次于房子。要求中国买家将车完全“放下”并不现实，不过，适当降低标准相信还是可以做到，对车可以有要求，但不能苛求，更不能偏执。否则意味着你将付出更高的购车成本。（伟力）