作为在世界汽车市场上与德系、美系、日系并驾齐驱的一支重要力量，法系车最早进入中国市场，但由于种种原因，错过了中国汽车市场快速发展的“黄金十年”，导致其品牌价值被低估，产品销量与其在世界汽车领域的地位不对等。
    2010年开始，法系车不断调整发展战略和思路，以便更好地满足中国消费者需求，在迅速成长的中国市场找回失去的市场地位。
    这种改变在今年尤为明显。4月北京车展，雷诺-日产汽车公司联合CEO卡洛斯·戈恩，与东风公司董事长徐平一致表示，雷诺会在2016年之前在中国拥有生产基地，并倾向建立合资公司。9月成都车展，神龙公司正式对外发布其 以“ 高 效（Efficiency）、经 济（Economy）、环保（Environmental）”为核心理念的“E动战略”，叫板大众涡轮增压技术；不仅如此，刚进入中国的DS品牌也利用半年时间，将旗下DS4、DS5、DS3三款主力车型引入中国市场，开始法系豪华车型的中国车市征程……一系列举措，向我们传递出法系车在中国市场再次崛起的信号与决心。
    这种调整让原本实力强劲法系阵营在中国市场上迅速取得抢眼表现：根据中国汽车流通协会的统计数据显示，今年1—9月神龙汽车累计实现销售31万多辆，同比增长7.14%，在创造历史新高的同时，也跑赢了市场平均水平。
    高端品牌DS系的DS3敞篷轿车。
    标致雪铁龙集团亚洲区商务部总监窦赛尔迫不及待地告诉记者，DS的工厂已经在深圳紧锣密鼓地进行建设，预计在明年下半年可以投产使用。另外他们在网路布局方面也在加快脚步，计划到今年年底有20家左右的DS Store。
    相信不久之后，将有更多的中国消费者爱上法国齿轮、法国小狮子或者高雅奢华的DS……

｛明星车型｝
    东风雪铁龙全新C4 L
    东风雪铁龙对全新C4 L显然是寄予厚望的，通过加长轴距、针对中国市场研发等方式表达出这款车对中国消费者的诚意。
    全新C4 L从设计到配置、从空间到动力水平，都比上一代车型更为出色。2012年，是东风雪铁龙品牌20周年，也是神龙公司“5A”计划的深化之年，C4L便是集东风雪铁龙品牌20年的积淀，为实现“5A”计划而推出的第一款车型，也是最重要的一款，并将作为未来三年的战略重心之一，肩负起东风雪铁龙品牌提升的战略重任。
    东风标致3008
    东风标致3008作为标致首款国产SUV车型，进一步填充了产品阵容，满足更多购买SUV车型的消费者的需求。同时优质的动力系统以及16-22万的价格与同级中相对丰富配置成为了其竞争的核心。
    DS3Cabrio敞篷版
    不高于120km/h车速即能全程自动折叠的软顶敞篷、同级别车型中唯一 一款真正的五座车，以及同级别车型中最大的行李厢空间……毫无疑问，DS3Cabrio敞篷版的横空出世为敞篷车细分市场带来了新一轮现代化革新。