2013年，你有没有打算买辆新车做车主呢？刚开年，与汽车有关的新法规陆续出台，看看这些与你有切身关系的条条款款，做个醒目车主！

新交规严了好多

    新年伊始，公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》等两个新部令被誉为“史上最严交规”，自1月1日实施以来，车主上路心惊胆战，很多平时车主忽略的小规定也让车主极易中招。近期，公安交警部门相继对一些细则进行解读和辟谣，让众多车主更为明了之余，小胆儿总算放下了一些。

闯黄灯扣六分？暂叫停！

    针对车主最为担心的“闯黄灯扣分”现象，公安部交管局专门下发通知，要求各地交管部门对目前违反黄灯信号的，以教育警示为主，暂不予以处罚。
    公安部交管局相关负责人表示，新规实施一段时间后的效果来看，在规范驾驶行为、减少交通违法、预防重大交通事故等方面的积极作用已初步显现。
    公安部会深入听取各方面意见，科学论证，根据我国道路交通管理的实际，进一步细化、明确对违反交通信号灯违法行为的查处情形和处罚规定。但公安部同时表示：闯黄灯扣分暂叫停，并不意味着以后不会重新开罚，目前只是给广大车主一个适应时间。

号牌不装4颗螺丝要罚？正处于过渡期！

    新规规定，不按规定安装号牌的要扣12分，号牌架有4个螺纹孔，则需装上四个螺丝。很多车主对此提出了疑问：“号牌固封的时候就只安装了两个螺丝，增加号牌托还要强制收费，怎么办？”对此，交警部门表示：“对于号牌架只有2个安装孔的，机动车所有人可以增加号牌安装孔，不愿意自行增加号牌安装孔或号牌托的，不得强制安装4个固封装置；但对于有条件安装4个机动车号牌固封装置的汽车，一律要在每个号牌的四格安装孔安装固封装置。”
    据悉，公安部公布的《机动车运行安全技术条件》规定，从2016年3月1日起，所有出厂车辆都必须设置4个固封口，供安装车辆号牌。目前正处于过渡期。但1月1日起执行的新规规定：如果车辆已经设有4个固封口，就需安装4个固封；车辆若设有2个固封口，只需安装2个固封。按照交警的解释：目前不会因为车辆号牌只能装2个固封而没有装4个就罚款，但如果能装4个固封却只装2个，就不符合规定。

开加长车要A1驾照？不符要扣12分

    近日，在浙江省的高速公路上，纵先生驾驶迈巴赫62S时超速被交警拦下，因为他所持的是A2驾照，当即被扣满12分。司机当时不解，交警给出的解释是：“你的车长超过6米，属于大型客车，需要持A1驾照才能开。”司机无奈认罚。
    交警给出的解释表示：根据机动车相关管理规定，车长大于等于6米或者乘坐人数大于等于20人的载客汽车属于大型客车。迈巴赫的行驶证虽显示核载4人，但其车身长已达到6.165米，属大型客车范围，只有持A1驾照的驾驶员才有资格驾驶。
    目前市面上加长豪车不少：如加长悍马、加长林肯等车型。需要注意的是，根据国家有关规定，初次申领机动车驾驶证的市民，是不可以直接申请A1驾照的，只能先申请一种驾照后，再通过申请增加准驾车型来获得A1驾照。

汽车终于“三包”啦！

    上周，国家质检总局150号令发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，千呼万唤的汽车“三包”终于正式出台，并将在今年10月1日起实施。这意味着不幸买到问题新车的消费者，终于有法可依退换车辆了！
    新规明确规定家用汽车产品的“保修期”和“三包有效期”，其中，家用汽车产品“三包”有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里，以先到者为准；家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里，以先到者为准。在保修期内出现产品质量问题，可以免费修理；在“三包”有效期内，如果符合规定的退货条件、换货条件，消费者可以凭“三包”凭证、购车发票等办理退货或换货手续。新规还规定：汽车生产者、销售者都有义务提供“三包”凭证，有违反汽车“三包”规定的汽车企业或经销商，有可能会被质量技术监督部门处最高3万元罚款。

私家车无报废年限啦！

    上周，同时发布的新《机动车强制报废标准规定》对于车主也是一件好事：新规规定，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车等无使用年限限制，小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车10年，大型出租客运汽车12年；公交客运汽车13年；专用校车15年。
    新规从今年5月1日起施行。虽然没有报废年限，但规定同时指出：在私家车在行驶60万公里后，国家也将引导其报废。此前1997年颁布的《汽车报废标准》对于私家车的强制报废标准是10年，或行驶10万公里，2000年改为15年。 这意味着私家车不存在强制报废问题，有业内人士则认为这有利于培育中国的老爷车文化。

车主反应：终于出台了

    汽车三包酝酿近九年终于出台，让车主欢欣鼓舞：“终于出台了，8年了！前面买车的购车者吃亏了！”但车主的担忧还是有很多。肖先生向记者表示：“希望进口或合资品牌海外引进版的车型也能享受国家三包中保修的最高规定。”
    据悉，目前很多高档车型和进口车的保修期只有短短一至两年。数据显示，2012年国内家用汽车六万公里内的起诉占汽车类投诉约九成，消费者委员会相关负责人则表示：由于国内缺乏专业客观的第三方检测机构，“三包”纠纷处理起来易产生仲裁难的问题。有经销商表示：关于鉴定难的问题不仅仅在技术上，而是认可检测机构的数量，检测耗时，检测费用谁来垫付检测标准是否健全等软性问题。

车商回应:将是严峻挑战

    记者调查显示，目前很多汽车品牌内部规定的保修期已高于政策规定，尤其是品质问题受到消费者担忧的自主品牌，更在售后方面下足了工夫，如比亚迪宣布旗下全系车型实施“4年或10万公里”超长质，新能源车的核心零部件延至5年或10万公里；长城、奇瑞等自主品牌的保修期都符合规定。目前只有少数品牌和高档进口车型存在保修期短的问题。
    业内人士指出：面对大量车主主观评价投诉，“三包”实施后经销商投入的人力物力会增加，而厂家的售后服务支持成本也会直线上升，对厂家和经销商的售后服务体系将是严峻的考验。对此，广汽丰田是首个公开发表声明表示坚决支持的厂家，表示将“在生产、渠道、产品的每一个领域，都竭力做到最好”。

车主偷笑：咱的车能开100年！

    对于汽车使用无年限的规定，车主都乐了！车主小陈说：“我的车一年才跑6000公里，那可以用100年！”陆小姐更是庆幸：“这个月初才跟先生说家里的车满10年了，好端端的报废太可惜了。结果就有了这个规定，真是心想事成。”
    不少车主对现今汽车的质量表示了极高的信心：“汽车制造技术越来越精湛，环保技术也与时俱进。相信现在汽车的报废年限的确可以延长。”
    但有车主建议：年检对于老车是一道难过的坎，希望相关部门在新规基础上，完善车辆年检制度，同时应适当引导老车注意保养和维修，减少老车上路的危害。

业内分析：报废规定仍不科学

    二手车评估师刘先生表示：虽然私家车报废年限取消，但是从其他配套的检测等规定上看，基本上没有变化，还是沿袭了老一套的行政，这意味着老车过不了年检同样可能无法上路。他还指出：“‘60万公里引导报废’的规定，谁来监督？改里程表在业内来说并不是难事。建议置换、报废、补贴、成本形成科学管理。”
    某汽车售后刘师傅透露：车辆行驶超过一定年限，尾气排放的质量就很难保证，欧洲等国家对私家车的税收也会随着使用时间逐年递增。政府应该出台相关政策鼓励以旧换新。