尽管被多方唱空，4月份全国汽车产销量依旧高歌猛进。日前，全国乘用车联席会发布数据显示，4月份产销分别为148.6万辆和134.1万辆，虽然环比出现负增长，但同比分别增长14.7%和16.6%。分析人士认为，第一次购车和换购等“刚性”需求支撑今年汽车销量的增长。

福特中国4月销量同比增长37%

    5月8日，福特汽车对外公布，4月批售销量达75331辆，较去年同期增长37%；今年前四个月批售销量达261927辆，劲增49%。
    福特汽车在华乘用车合资企业长安福特汽车4月共计批售汽车52713辆，较去年同期增长55%；今年前四个月批售销量同比劲增79%，达180719辆。福特汽车在华商用车投资企业江铃汽车销量依然表现良好，4月批售销量达20731辆。     

     
上海大众4月销量同比增14.2%

    近日，上海大众公布4月销售数据：2013年4月共实现批售125868辆，以同比增长14.2%的成绩再度刷新同期销量纪录。4月，大众品牌实现单月销售105820辆，同比增长16.1%，今年前四个月单月销量均突破10万辆；斯柯达品牌单月销售20048辆，同比增长4.7%。斯柯达品牌，昕锐上市不足半月已实现销售2088辆；明锐以12604辆的单月成绩，成为斯柯达品牌当月最畅销车型。

东风悦达起亚售4.6万辆

    4月，东风悦达起亚以22%的同比增幅完成销量4.6万辆。截至4月，东风悦达起亚已经累计完成销量18.3万辆，同比增长高达26%。其中，K3销量再次轻松过万，跻身当下最受年轻群体关注的中级车之一。

比亚迪4月共销售39872辆

    比亚迪汽车4月共销售39872辆，同比增长23%。其中，速锐4月销量达10074辆，连续6个月销量过万，累计销量达85500辆。4月中国自主品牌乘用车销售57.12万辆，占乘用车销量的39.6%，比上月下降3.8个百分点，比去年同期下降1.1个百分点。 

长城汽车4月销量同比增长41%

    4月，长城汽车延续了第一季度旺盛的产销形势，除整体增幅较高之外，哈弗销量继续领跑，3.3万辆的单月销量实现了同比上升87%，以12万辆的累计销量实现同比增长90%。与此同时，长城轿车4月份销售2.1万辆，同比增长14%，依旧保持稳定增长的态势；风骏皮卡销1.3万辆，同比增11%，继续保持中国皮卡市场的领先优势。   

夏利N7两个月销量破万

    天津一汽官方数据显示，3月初上市的时尚Mini SUV夏利N7，上市不到2个月，销量已突破1万辆。据悉，为配合天津一汽近期的“夏利N7 Mini SUV唱享汇”活动，5月底，夏利N7代言人中国好声音歌手张玮将在石家庄天津一汽金属未来形象店举办车友见面会。

一汽大众4月销量同比增长15.4%

    4月，一汽大众累计销售122393辆，同比增长15.4%；其中，大众品牌销售83987辆，同比增长16.6%；奥迪品牌累计销售38406辆（含进口车），同比增长12.9%。具体车型方面，全新速腾以20985辆，同比增长159.4%的月销量，是大众品牌车型中的销量冠军。1~4月，全新速腾销量更达到85778辆，同比增长152.7%。CC的销量也有4074 辆，同比增长66%。

现代累计销量破5000万辆

    截至今年4月，现代汽车创立46年来全球累计总销量突破5000万辆，这是继2011年突破4000万辆之后，现代汽车迎来的又一里程碑。在现代汽车全部销售车型中，1990年上市的伊兰特成为最畅销车型，累计销量约864万辆，紧随其后的是索纳塔(650万辆)和雅绅特(630万辆)。
    现代汽车相关人士表示，现代汽车正努力提高品牌价值，成为全球领先汽车厂商。在《福布斯》杂志日前评选出的全球最强品牌（The Most Powerful Brands）排名中，现代汽车以54亿美元的品牌价值排名第71位，在汽车行业排名第八；而在销量方面，去年现代起亚集团以712万辆销量在全球汽车业排名第五。

德美系车稳定 日系车恢复

    4月份，本土品牌乘用车产销有所下滑，日系车基本恢复正常，虽然同比较去年同期仍下降3个百分点，但降幅明显收窄。德系车、美系车保持稳定，韩系车份额有所上升，势头良好。车型方面，轿车产销增速接近20%，高于整体增速。微车下滑明显，产销分别下降5%和4.3%，SUV依旧是最畅销车型，产销同比增长46.7%和55.7%。
    4月份，销量排名前十位的轿车生产企业依次为上海通用、一汽大众、上海大众、北京现代、东风日产、长安福特、长城汽车、东风悦达起亚、神龙公司和一汽丰田，第一为12.15万辆，第十则是4.49万辆。本土仅有长城汽车以4.99万辆的成绩上榜，且排名较上月提升一位至第7位，而比亚迪和吉利则被排除在前十名之列。

前十位销量均有减少

    车型方面，南北大众有5款车型杀入前十，占据半壁江山，但与上月6款车型杀入前十相比，势头稍有减弱。通用表现稳定，有两款车杀入前十。凯越改款之后，销量趋于稳定，本月25336辆的销量位列第3，另一款赛欧以21828辆的销量又一次进入四强。福特依然依靠着福克斯一款车型杀入TOP10榜单，以30673辆的销量位列第2。日韩车型本月发挥堪称优异，同时杀入前十，日产轩逸以19556辆的销量位列本月第8，朗动以17550辆的销量位列第10。
    在广义乘用车国内销量排名前十名的企业中，上汽通用五菱以12.2万辆的销量位居第一。本土品牌车企长安汽车、长城汽车分别位列第7和第9位。今年前4个月，国内狭义乘用车销量达492.3万辆，同比增长23.2%。

普遍看好5月车市复苏

    今年1至4月份，产销堪称一片大好，产、销数字分别为584万辆和555万辆，较去年同期增长15.9%和18.6%，远高于年初预计的10%。但是，多位业内专家依然认为，全年市场增速不会太高。全国乘用车联席会副秘书长崔东树接受采访时表示，前4个月车市超预期的增速，并不可持续，原因是目前总体环境并不好，6月份会是转折点，“4月份环比降低，已能说明问题”。
    不过，看好5月份的大有人在。全国乘用车联席会秘书长饶达认为，由于4月29日~30日放假，很多新车在月末无法上牌，会影响4月的终端销量，却会增大5月份的终端销量，另外倒春寒也使一部分车的购买推迟到5月，还有车展效应的延续作用，也使市场热度能够维持一阵子，因此5月乘用车市场的同比增速不会低。