中国的汽车市场就如同古代战场上的某个兵家必经之地。得到它，前沿阵地就能得到各种源源不断的补给。这块土地上早已经是“群雄逐鹿”、“百家争鸣”。厂商们为了尽可能的满足这块土地上人们的各种需求。于是，有的厂家开始研发、生产出符合中国人口味的车型以扩大受众群体。

形似旅行车的朗行　　

　　
    这款车刚刚于一周之前上市，其售价区间为：11.59万-16.39万元。提到它就必然要想到另一款热销的车型——朗逸，它们同处于大众PQ34L平台，且从外观的前脸上看，朗行和朗逸有着如出一辙的前脸，可以说朗行就是朗逸的两厢版。
    朗行会拥有新的命名成为新的车型，是因为厂家并不希望它单纯的被人们认为，这只是简单的把朗逸扩充了一个两厢版车型而已，他们更想突出这款车自身的一些特点，比如“大”。从B柱开始，朗行经过重新设计的车身样式就开始彰显其自身的个性了。尤其是C柱到D柱之间的这段距离所展示出的效果，使得朗逸更似旅行车，载物能力也因此得以大幅度提升。
    这款车的另一个亮点是在其动力方面， 1.4TSI车型换上了全新的EA211发动机，最大输出功率为96kW(131马力)，最大扭矩可达到225Nm，从数据上比过去EA111增加了5Nm。与之匹配的是7速DSG双离合变速箱。
    朗行的内饰基本是原封不动的把朗逸的内饰给搬了过来。虽然无论是从样式还是从配置上，都是我们司空见惯的标准大众风格，如果对于一款新车型来说，可能达不到人们希望看到“新东西”的欲望。但如果从成本角度考虑来说的话还是可以理解的。
    前景 无论是朗逸还是朗行，都是专门为中国市场而生的车型，朗逸先一步拓开了市场，依靠朗逸成熟的市场根基，和人们逐渐更喜欢追求个性化的心理，朗行的前景还是可以乐观看待的。毕竟，朗逸目前在同级别车型中的销是无可置疑。

未上市的名图

    在2013年的上海车展上，北京现代的展台上多了一款全球首发的新车，这也是北京现代专门为中国市场而打造的首款车型，它就是名图。 北京现代目前旗下主流车型的外观设计基本都是采用了“流体雕塑”这个设计理念。外观的线条是车身主要元素之一。而名图这款车的车身走线显得就要平顺的多，整体造型也显得略加沉稳。笔者认为，这是它为了避免与第八代索纳塔过多的基因重合而刻意为之。
    韩系车一向以时尚动感的外观和丰富的配置来巩固自身的市场地位，虽然至今我们还无缘见到名图的内部设计，但在车展上据厂家领导说，它的出现将会和第八代索纳塔并驾齐驱进攻中型车市场。
    而名图的车身尺寸为：长：4710mm、宽：1820mm、高：1470mm，轴距：2770mm。这样的数据账面上还是比第八代索纳塔略有不足，所以它的定位应该是在朗动与索纳塔之间。 而我们也有理由相信这款身为中型车的名图将会主打的依旧是配置与空间。动力方面，厂家也没有透露相关数据，我们还不便妄加猜测。
    前景 因为之前北京现代旗下车型之间衔接的比较紧密，从瑞纳到朗动，再从朗动到第八代索纳塔，从级别和价位上的空隙都不大。以预估的名图15万-19万元的价格来看，它的出现细化分市场的作用不大，上下都触及到的价格反而会让索纳塔和朗动都会略微有些尴尬，自家争地盘的局面不可避免，不过北京现代多价格合适且空间大的车型对于其他对手来说还是会产生一些压力的。

外形动感的凌派　　

　　
    如果说前面提到的名图对于北京现代的细分市场作用并不大的话，那么介于锋范和雅阁之间的凌派作用可是实打实的，它的出现填补了广汽本田紧凑级车型的空白。这款车目前已经于6月底正式上市。
    上市车型均为1.8L排量，共分四个版本车型。价格售价区间为11.48万元-14.98万元。凌派作为一款新车型面对市场，还是要有点拿得出手的东西才能以最短的时间获得消费者认可。首先它来自概念车Concept C身上所获取的元素让它的外观还是颇有些时尚、运动的味道，样式独特的轮毂造型以及艳丽的六款车身颜色都很容易使他获得年轻消费者的瞩目。
    内设上虽然顶配与次顶配车型的配置都颇为丰富，但是整体的样式上还是不如外观给人的带来的年轻气息更浓郁。1.8L的发动机匹配5ATMT变速箱的动力系统只能说满足需求，至于年轻人喜欢的驾驶激情则基本不用期望。
    前景 凌派看起来更像是一款给年轻人准备的车，动感的外观，丰富的配置都表现的不错，可驾驶感受这一项则使它更像是一款家用车。这个级别中它的对手也不乏多位立足于江湖很久的“高手”，甚至包括思域都也是它的对手之一，所以它的前路相对要比较坎坷一些。

法国风情的308与408　　

    东风标致的308与408这两款车的诞生还是挺特别的。它们和前三款车型相比，已然不是新车型了，其中408上市时间较早，它可以说是土生土长的“本地娃”，它的开发从头到尾都是在中国进行的。
    2010年当紧凑级市场竞争的如火如荼时，那时的老款307已经开始表现出它力不从心的态势。于是408以定位高于307的身份诞生，并开始接替307继续在紧凑级市场拼杀的重任。
    东风标致308于2011年上市，你可能会注意到国内的308与国外的308看起来完全就是两款不同的车，这是因为东风标致308在原来307的基础上，由PSA上海设计中心操刀，再借鉴408的车身造型与海外版308的前脸进行重新设计而生。
    两款车的外观很和内饰都具有鲜明的法国风情，动力方面，1.6L排量车型搭载的都是 CVVT发动机，其最大输出功率为117马力(86kW)，峰值扭矩为150Nm。相比过去，功率和扭矩分别提升11马力和8Nm。这款新发动机也将具备更好的燃油经济性。
    这两款车在市场上的表现已经不能用前景来解说了，它们专为中国市场打造，但实际表现显然不如预期，看来法国人还是不懂国人的需求。尽管在换装了新的动力系统后，经济性方面有所提升。但在变速箱上除了2.0L排量的408车型搭载了6AT变速箱外，308全系与408 1.6L排量车型依旧为4AT和5MT变速箱，目前来看，引入更新的车型和技术平台才是当务之急。

德国三巨头的长轴车型

    说到专为中国打造，德国三大品牌的各款“L”车型似乎也要提及一下。三大品牌中的中大型车一直都是深受高端用户所喜爱的。而最早满足中国人胃口的是奥迪A6L的出现，这款轴距加长后的A6深得人心，随后带来的影响也是一发不可收拾。
    在尝到了甜头后，奥迪将其国产的A4也进行了轴距加长，衍生出A4L这款车型。作为一款中型车在空间上得到了相当的提升后，自然也是受到了人们的认可。随后宝马也将自家的国产5系变成了5系Li，标准轴距版仅作为进口车型销售。得到的效果是，长轴距版的5系Li的销量异常的好，直追奥迪A6L与之并肩而行。
    最终奔驰也不得不向市场妥协，将自家的国产E系列车型也进行轴距加长。由此可见，在同样的价位上，空间大一些的车型显然会更被消费者买账。就在去年，国产的宝马3系也推出了长轴距版。
    当宝马在宣布国产3系要推出长轴版后，一时引起了不小的争论。一部分是以驾驶感受为主的用户，他们认为以操控见长的3系在轴距加长后的一定会影响它的操控性。而另一部分人则是看到A4L的空间后，希望3系也加长能够变的驾乘均有优势，而宝马最终将长、短两款轴距车型同时销售供消费者各选其好。目前，看宝马3系Li车型的销售状况和市场反应都是不错的，不知道未来奔驰的C级会不会也妥协于市场。

总结

    事实证明，历史再久远的品牌面对中国市场这个大蛋糕，也没法做到无动于衷。你想当绅士不屑伸手去抢，那别人就肯定比你吃的多。只有满足了市场需求，才能获得更多人的青睐与认可。就目前为止汽车市场上绝对不止上述几款车是专门为国人而生，相信未来会有越来越多的专为中国市场打造衍生出来。