会走、会停、会识路、会避让，无人驾驶汽车似乎近在眼前。但普及却并非这么快。博世集团亚太区负责人瑞世轲表示，无人驾驶还要取决于汽车互联技术的标准化，实现无人驾驶相关技术不需要20年那么长，但所有的系统都转换使用统一的技术，需要很长时间。
    同样的，在梅赛德斯-奔驰看来，下一个能为改善交通安全带来重要的推动力的就是汽车与汽车间的交流，汽车本身就是发射者和接收者。他可以向一定范围内的所有车辆发送必要的警告信息，但这只有与其他的汽车生产厂商和主管机构共同合作，才能建立一个专为所有交通参与者架设的无线局域网络（WLAN），从而实现自发无线网络（ad hoc-Funk-netz），继而能够让汽车实现跨地区的交通与泊车管理系统进行通讯交流，改善车辆严重拥堵路段的交通流量；堵塞与危险警告可以传给相关路段上的每一辆汽车，驾驶员可以及时地了解还有空车位的停车场情况，并提前预订停车位。
    “无人自动驾驶比人类驾驶更安全。它不会酒后醉驾，也不容易打瞌睡、开小差。而且自动驾驶的反应速度超过人类驾驶员，对紧急情况的处理更及时。除了安全性，舒适性也得到了极大提高。”瑞世轲说，对于未来无人驾驶汽车带来的“零事故、零堵塞和零交通死亡率”，大家都无限期待。