在经历了五六月的冲量后，中国车市整体表现不错，交出了较为满意的年中成绩单。面对中国车市全年产销2000万辆、乘用车预计增长10%以上的行业预判，汽车厂商也在不断调整营销战略，以寻找下半年增长的发力点。

德系  频推新车

    新车战略永远都是刺激车市的良药，这一点对于上半年表现抢眼的德系车企也适用。
    据了解，在中国市场一向占据主流位置的德系车企并未满足现状，以上海大众、一汽-大众、奥迪、奔驰和宝马领衔的德系车企下半年准备了多款重量级新车冲击车市，借助新车的刺激强化德系车的市场营销。
    在先后引入了RS5、S6、S7之后，奥迪在其高性能阵营的产品仍在不断地丰富。一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石表示，奥迪下半年还将引入三款车型，包括R8 Coupe版、R8敞篷版以及RS5敞篷版。
    按照计划，全新宝马3系旅行版将在今年下半年的广州车展期间公布售价，年底正式上市销售，未来将与奥迪A4 Allroad以及奔驰C级旅行版形成竞争。
    值得关注的是，第七代高尔夫以及奥迪A3的三厢版将于今年下半年在一汽-大众佛山工厂投产。上海大众斯柯达在华的产品线则将再添两款全新车型，其中包括一款SUV车型。

美系  强化科技

    凭借上半年良好的增长态势，美系车企也把中国市场作为未来的重心，投入资金和技术来争取更多的市场份额。
    福特也发布了“开发者项目”，并推出了新一代福特AppLink平台，实现智能手机应用程序与搭载AppLink的车辆之间更好的互联。
    随着福特汽车 “1515计划”的逐步落实，福特已经进入在华发展的快车道。按照计划，福特将在明年推出搭载AppLink平台的车型。
    围绕上海通用汽车“绿动未来”战略，上海通用先后发布了BIP别克·智能驾乘体系、凯迪拉克的E-Service智能化服务系统等，以科技的优势弥补与竞争对手在新车数量上的差距。
    伴随着上个月凯迪拉克专属工厂及泛亚汽车技术中心（金桥）的奠基，上海通用汽车总经理叶永明表示，研发基地的投资建设，将进一步提升上海通用汽车的研发实力和制造水平，完善企业的生产体系，同时也为公司全面实现“十二五”规划目标提供有力支持。

日系  逆转颓势

    在元气逐渐恢复之后，下半年日系品牌欲集体上演销量冲高的大戏。记者调查发现，眼下包括丰田、本田、日产在内的各大日系品牌均已制订了周密的促销计划。
    据透露，一汽丰田将继续加大体验式营销推广力度，同时还将引入新威驰、新RAV4，以及锐志和普拉多等中期改款车型。广汽丰田则将在下半年推出逸致跨界版车型，并加大了对经销商促销的支持力度。
    本田计划在下半年推出东风本田杰德，而广汽本田除了刚刚发布的凌派外，第九代雅阁以及理念品牌的第二款车型均计划在下半年上市。
    最引人关注的是东风日产的创新营销举措。记者通过采访获悉，下半年东风日产将加速布局三四线城市，投入更大精力推进地区营销体制改革。此外，马自达、三菱、斯巴鲁等日系品牌下半年也将动作不断，新车型投放加速，推出各类营销举措，旨在逆转销售的颓势。

韩系  规模增长

    相形之下，韩系车企在今年一直保持强劲势头。为了顺势而上，韩系品牌集中发力，全面提升产品品质和服务质量。2013年作为北京现代的“品牌元年”，其销量规模预计将达到百万辆水平。目前北京现代的产品布局相当均衡，在各级别细分市场上，现代车型均名列前茅。
    东风悦达起亚同样发布了52万辆的年度销售目标。目前，该公司第三工厂正在积极建设中，预计今年底试生产，最早明年2月1日投入生产。届时，东风悦达起亚将初步形成百万辆的产能规模。

自主  技术推进

    面对市场占有率不断降低的严峻形势，多家自主品牌车企负责人在接受记者采访时表示，下半年仍将按照既定的计划和战略，追赶合资对手。
    为应对消费需求的升级，包括奇瑞、长城、比亚迪、吉利等在内的自主车企在品牌、技术以及渠道等各个方面积极推进，进入了注重品质、品牌和国际化发展的阶段。
    其中，奇瑞艾瑞泽7、比亚迪DM双模电动车秦等重量级车型都计划在下半年上市，这些车型代表了自主品牌最新的技术成果，具备了挑战合资品牌的能力。
    长城汽车同样将科技创新放在了重要位置，下半年的工作将重点鼓励技术创新，坚持自主研发，推进技术进步。
    “主流自主品牌车企上升势头很猛，特别是在高新技术的研发和应用上。”一位业内人士认为，可以预见，经过转型与产品梳理后，一批强势自主品牌将代表中国力量，与合资车企展开更高层次、全方位的竞争。