金九，已经来临，在本月购车，可以享受全年最大折扣、最多优惠。将家里那辆老车卖掉，鸟枪换炮，换辆新车回来是不错的选择。只要你荷包够厚，市面上总有一款车适合你。如何换购？换购该注意些什么？有些最新量化指标，不妨参考下。

轴距2650mm或以上

    轴距越长，车内空间越宽敞，这定律非一定成立，但绝大多数时候确实相关。现如今，多长轴距合适？A级车要在2650mm或以上，B级车要在2750mm或以上，SUV请参考A级车标准。其实，2650mm和2750mm已是下限，要坐得更舒服，A击级车得2700mm，B级车2800mm。
    A0级车不是不能购买，但假如你之前是A级车，即便轴距不长，也要比A0级来得长。往小里换，除非你单身未婚，否则绝对过不了妻子和孩子那关。

后悬多连杆或以上

    前悬不能做太高要求，有麦弗逊即可，后悬必须得有要求，麦弗逊略显不够，最好得是多连杆。多连杆让后排坐起来舒服，同时驾驶员开起来路感不差。车企宣传多有夸张成分，扭力梁能吹嘘得不比多连杆差，短时间乘坐，也确实找不出不同。但使用时间一长，舒适性、隔音效果还是会有差别，先天结构已经决定，非后天所能弥补。
    空气悬挂、电磁阻尼悬挂，自然更好，可售价不菲，不见得能够承受，多连杆已经足够。如条件允许，选择更大号轮毂，轮毂越大意味着能容纳更大号的刹车片，安全性更有保证。

ESP必须得有

    ESP这个安全配置确实有用，关键时刻能救你一命，在欧美许多国家，ESP为强制标配，中国还没有。前些年，这一配置还被当成明星配置，被车企大事宣传。现在随着越来越多的车型配有，渐渐低调。
    选购时，留意配置清单，选择有这一配置的型号，哪怕多花点钱。其他安全电子配置倒可以没有，如变道提醒、盲区监测、疲劳提醒、自适应巡航系统等。不是这些电子配置没用，但没有它们问题也不大。以变道提醒系统为例，只要集中注意力，变道前，多看几眼，会比系统更安全。

配效果好的空调

    夏季气温实在是高，没有一个好空调，真是不行。首先，制冷效果得够好，启动之后，冷气得够足，在较短时间内，能将车内温度降下来。15分钟，这是车内乘客所能忍受时间极限，车辆常见暴晒之后，一个好空调必须能在15分钟内将车内温度降下来。
    其次，好的空调如能有清洁过滤功能，那再好不过，原因很简单，现在一线城市空气确实不咋样，PM2.5居高不下，谁都不想受毒害。空调如能过滤功能，就不用再额外买空气清洁器。
    最后，后排空调出风口最好得有，坐在后排多为贵客，不是客户，便是自家妻孩和父母，后排空调出风口能让后排温度迅速降下来。这一配置现在也不是新鲜玩意，已普及到A级车。

选六座、七座

    超过五座，多为MPV。别老是将MPV和面包车画上等号，两种截然不同。多出来一个或两个座位，日常使用会方便许多：人多时，可多坐人；人少时，可将座椅收纳起来，变成行李厢。现在MPV收纳功能都做得很到位，拆装省力，折叠后空间平整。
    第三排另外一个好处是将小孩置于此处，不用担心他会突然开启车窗和车门，而且，空间较大，足以让他闹腾。

考虑柴油和混动

    上一辆车估计是多年以前买的，那时能买到车已是不错，不能有太高要求。现在不然，油价如此之高，以后还会更高，不买辆省油车，会对不起钱包。柴油和混动是目前不错的节油方式，与普通汽油发动机相比，节油效果超过20%，缺点在于车型少，可选择的不多。
    如没有中意的柴油和混动车，那得选择搭载先进汽油发动机的车型，如缸内直喷、双可变正时气门、全铝制造、可关闭汽缸等。纯电动车现在还不推荐，配套还不完善。

链接：汽车科技谁最强？

    汽车竞争日渐白热化。车企之间，比拼品牌、拼品质、拼利润、拼销量，也比拼技术。单一技术已经落伍，现在都讲究打包，多个技术以整体形象出现，效果有无暂且放一边，气场必须得有，越大越好，越大越能镇得住场面。这可苦了中国消费者，被这家“镇”完，被那家“镇”，“镇”得分不清东西南北，是非黑白。这里对市面上主流的打包技术实力进行点评。
    1.谁最被低估？
    答案是本田新近发布的“地球梦”。单看表面所展示出来的信息，“地球梦”没有特别值得关注的地方，其貌不扬，无非采用缸内直喷和无极变速而已，B级以上市场，随便抓一款车，技术都要更先进。实际却不是这么一回事。
    首先，“地球梦”发动机为全新设计，不是在原有基础上进行改进，应用本田许多最新技术，如活塞涂层、低张力活塞环等，提升输出同时，还降低了油耗。其次，直喷与i-VTEC结合，可别小看这点，能使油气更充分混合。最后是CVT，本田解决了可靠性低、不能承载大扭矩缺点，保留平顺性高、低油耗优点。
    2.谁最被高估？
    仍然是纯电动。纯电动常被以为是单一技术，实则不然，纯电动是一整套全新的动力解决方案，大家最为关注的电池只是其中一小部分。纯电动之所以火热，是因为普遍预计电池将取得重大突破。可惜事与愿违，时至今日，电池依然“原地踏步”，吊在半空——似乎努力一下便有结果，但任凭如何努力，都突破不了天花板。
    充电桩也是烦恼之一。油站到处都有，充电桩可不那么容易找，问一百个人，恐怕一百个人都说不知道。现在纯电动技术更多是花瓶，每年重要车展，便拿出来摆一摆，应付政府，对付观众，提高品牌形象。车展一过，便束之高阁。
    3.谁最有前途？
    大众“TSI+DSG”、宝马高效动力、奔驰蓝色效能以及马自达“创驰蓝天”，它们无一例外都在挖掘传动动力技术的潜力，在不做出重大改进前提下，降低燃油消耗。不出意外，未来五年，这一技术流派将成为市场主流，会有更多车企加入到这一阵营当中。
    而这一阵营当中，最有前途当属“创驰蓝天”背后的研发精神，即在统一目标下，从零开始，同时对多个重要部件进行研发，相互协作。“创驰蓝天”便是通过这种方法，达到接近于混合动力的节油效果。
    4.谁会产生革命性变化？
    自动驾驶。投身这一领域不单有车企，还有谷歌这个IT巨头。这一技术一旦被真正普及，其意义绝不亚于汽车被发明：车祸减少，马路少有死伤，驾车不再劳累。事实上，该技术的许多基础技术已经被研发出来，譬如自适应巡航、全方位雷达等。
    5.当今市场上谁最好？
    这恐怕会出乎大多数人意料，别克BIP当选。沃尔沃引以为傲的各种电子技术，别克BIP大多数都有，如预先刹车、并线提醒、倒车雷达监测以及自适应巡航等。大众风靡全球的缸内直喷、涡轮增压，BIP也有，只是BIP用多挡自动变速器对应大众的双离合。其他品牌逐步列装的IT技术，BIP不但有，还做得尽可能的到位。
    限于成本，全套BIP技术只出现在君越上，可以预见，不用太长时间，会从上往下推广，先B级车，再A级车。根据级别和售价不同，BIP会以不同面目、不同组合出现。必须说明，每一项技术均为通用首创，但整合如此之好，如此之全，只有通用。