10月11日，中国汽车工业协会发布最新统计数据。9月，汽车市场产销两旺，月度环比和同比均呈较快增长。1~9月，汽车产销分别完成1593万辆和1588万辆，同比分别增长12.8%和12.7%，增速与前8个月相比，分别提高0.4个百分点和0.9个百分点，全年大涨成定局。

　　9月产销继续两位数增长

    9月份，汽车产销分别完成192万辆和193万辆，同比增长16%和19.7%。产销量均超过190万辆，为年内第三高月份。其中，乘用车产销分别完成157万辆和159万辆，同比增长16.5%和21.1%。按照车型分析，所有车型增速均超10%，MPV和SUV继续保持高速增长，其中SUV产销增速均超过60%，轿车增速较低。
    9月商用车产销分别完成35万辆和34万辆，比上月分别增长21%和15.8%，增速均高于7月和8月水平。国际货币基金组织预测，经济下行风险持续存在，今明两年新兴及发展中经济体预计分别增长4.5%和5.1%。中国是为数不多的例外，前三季度表现抢眼，经济复苏态势明显，并直接体现在商用车销售上。
    中国汽车工业协会相关人士表示，今年前三季度，汽车行业运行状况基本良好，保持在“绿灯区”内运行。其中，前十企业继续保持较快增速，重点企业经济运行平稳；汽车零件出口增长有所加快，库存略有减少，汽车产品出厂价格稳中略降，汽车行业利润总额增长持稳，税金总额增速放缓。汽车行业从业人员数和固定资产投资增速加快。

　　日系车销售持续恢复

    9月，外国品牌乘用车销量与上月相比，日系增长35.1%，其他各系也有不同程度的增长；与上年同期相比，日系增长73.7%，增速最高，德系和美系增速超过20%，其他品牌增速低于10%。
    9月，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车销量分别占乘用车销售总量的19.3%、17.5%、13%、8.5%和2.9%。
    从1~9月主要外国品牌乘用车销量比上年同期增长情况看，日系下降3.5%，总体低于上年同期，但市场在逐步恢复中；德系、美系、韩系和法系增长保持在20%以上。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车1~9月累计市场份额分别为19.8%、15.4%、12.5%、9%和3.1%。

　　预测：四季度车企会集中发力

    今年中国金融市场受到诸多挑战，上证股指在2100点上下徘徊，第二季度银行甚至前所未有出现“钱荒”。除魅力不减的房地产外，汽车企业成为为数不多实现两位数增长的行业，表现极为抢眼。而且，此轮增长与2009年不同，没有政策推动，后遗症几近于无，将来不用为现在埋单。
    除汽车业内人士，金融专家也纷纷看好中国汽车四季度前景。今年上半年，超过半数车企“时间过半任务过半”，多年少有。不过，随后，车企纷纷调高年度产销目标，第四季度依旧不能疏忽大意。根据以往经验，第四季销量向来是全年最高，车企集中发力，“翘尾”效应明显，今年也是如此。多家经销商反馈，车企新的商务政策已经下达，新一轮促销紧锣密鼓准备中。
    此外，根据中国国家信息中心宏观经济形势课题组报告预计，第四季度中国经济增长将稳中趋缓，第四季度和全年国内生产总值均将增长7.6%左右。而宏观经济形势对汽车影响最为显着，7.6%对于汽车行业而言，也是不错的。