延续“金九”良好态势，“银十”成色十足，汽车产销高歌猛进。日前，中国汽车工业协会发布数据，10月，中国汽车产销分别完成191.60万辆和193.26万辆，比上年同期分别增长20.7%和20.3%，带动前10个月累计产销完成1785.44万辆和1781.58万辆，同比增长13.6%和13.5%。全年突破2000万辆已成定局，最终悬念在于能否突破2100万辆。

乘用车“火” 商用车继续微增长

    乘用车销量成为主要带动力量，10月完成159.18万辆和160.57万辆，同比增长24.3%和23.6%。各细分市场中，轿车同比增速超过15%，MPV和SUV保持高速增长，其中SUV增速最快，超过70%。1~10月，乘用车累计产销为1451.89万辆和1445.51万辆，同比分别增长14.8%和15%，全年有望突破1700万辆。
    商用车依旧未从“汽车下乡”政策取消的阴影中走出。10月，商用车产销分别完成32.42万辆和32.69万辆，与去年相比，同比有所增长，但只是个位数，分别为5.7%和6.5%。前十月，商用车累计产销333.55万辆和336.07万辆，同比增长8.6%和7.4%。
    明年车市前景几何，乘用车企普遍乐观，预判在8%~12%之间。商用车企们则认为大势向好，但与商用车无关。

全年三家车企冲刺150万辆

    第一阵营方面，10月销量最高车企为一汽大众，单月13.8万辆。第二、第三为上汽旗下两家合资企业，上海通用销售13.7万辆，上海大众则为13.6万辆。不过，前十个月累计销量，上海大众排名第一，为129.9万辆，领先上海通用2000辆，领先一汽大众3.1万辆。今年会有三家车企跨过150万辆这道槛，最高或会超过155万辆。
    北京现代10月销售8万辆，较9月有所回落，累计84.09万辆排名第四，完成100万辆年度目标没有任何难度。东风日产前十个月累计销量71.5万辆，剩余两个月必须月均突破9万辆，才能保证完成90万辆的年度目标。得益于东风雪铁龙和东风标致的发力，神龙汽车前十个月共销售44万辆，排名第九。
    销量榜单前十车型均来自前十车企，其中，一汽大众和上海通用入围车型最多，各三款；上海大众排第二，为两款；长安福特和东风日产各一款。福克斯、朗逸排名前两位，销量均在3万辆以上，前者依靠两代同堂，后者则是凭借家族的力量。
    10月，豪华车继续跑马圈地。奥迪单月交付4.1万辆，同比增长14.5%。宝马10月在华销售3.28万辆，同比增幅18.1%。奔驰也在找回状态与节奏，单月销售1.73万辆，同比增长9.1%。

本土品牌向好  日系车回归

    10月，本土品牌乘用车销售65.07万辆，比上月增长6.9%，比上年同期增长11.1%；占乘用车销售总量的40.5%，比上月提高2.3个百分点，但比上年同期下降4.6个百分点。长城以5.66万辆销量位居本土品牌第一，在所有车企排名榜单中，长城单月和累计均排在第七，虽是第二集团末席，但位置相当牢固。吉利回勇，10月单月销量5.5万辆，年内第一高，一举杀入前十，排名第八。
    10月，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的18.7%、17%、12.8%、7.8%和2.9%。与上月相比，法系品牌销量和市场占有率小幅增长，其它外资品牌有所下降。与上年同期相比，日系车表现最为惊人，销量增长1.8倍。“两丰”、“两本”以及日产销量均有不同幅度增长，东风日产10月销售9.14万辆，单月排名第四。