今天我们跨入2014年了。在新的一年里，太阳依然照常升起，车市仍然会滚滚向前。2014年的车市还能否维持10% 以上的高增长吗？消费者买车能有新实惠吗？新能源车是否会驶入家庭……显然，无论对于业内人士还是对于普通消费者，2014年有很多悬而未决的谜题。今天，我们一起回顾既往探究未来，叩问新一年的车市发展。

车市进入“微增长”时代？

    预测2014年的销量其实是个难题，因为就如同中国的股市一样，谁也不知道明天会发生什么，会有什么政策出台，会有什么意外出现，记者只能基于常理大致判断2014年中国车市的产销量增幅将会回落至10%以内，进入“微增长”时代。
    这个判断主要出于以下考虑：一是今年中国车市产年销量双双超过2000万辆，这是个相当大的基数，若再保持10%以上的增速难度显然是相当大；二是“春节早效应”，有经验的业内人士都知道中国车市有一个“春节效应”，即春节过得晚，车市销量就好些，过得早就差些，春节前的销量对全年销量很大的影响，而2014年的春节是在1月底，属于比较早的情况，因此全年的销量恐怕不乐观。其三，大城市交通堵塞、限购等不利因素的影响，也将削弱一二线城市对车市的贡献，车市在2014年的增量将主要靠三四线市场。

公车改革将拉动车市销量？

    我国将推进社会化、市场化公务用车制度，取消一般公务用车，普通公务出行实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。按照国家现有的规定，省部级以上的官员才有专车，其他的都叫一般公务用车。普通公务出行由公务人员自主选择，实行社会化提供。取消的一般公务用车，采取公开招标、拍卖等方式公开处置。
    公务员无论是公务还是家用最终还需要车，公务员群体买车将成车市利好。预计明年到后年都是这部分购买力的释放期，争取公务员群体买车将是很多汽车商家的必修课。

限购限行城市会增加吗？

    “还是早点买车，万一哪一天突然实施限购和限行就麻烦了。”看到天津限购，刘先生很是担心，他因为感觉买车的意义不大，所以一直拖着没买车，现在看到其他城市限购，他就计划着将购车日程提前到明年春天。
    说起来，刘先生的这种担心并不无道理，之前中国汽车协会曾表示过，深圳、杭州、成都、重庆、武汉等城市都可能在几年内实施汽车限购措施，而通用汽车中国区总裁苏瑞博早在2012年就预计，中国最拥堵的25个城市或将在2015年前后纷纷限购。
    限购预期的加剧对汽车行业的影响，也为业界所关注。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，随着今年持续的限购传闻导致恐慌性购车出现，这种购车潮推动了二季度以来车市火爆持续升温。他认为这样的大城市销量暴增有可能迫使地方政府进一步限购。

新能源车会来到我们身边吗？

    2014年，新能源车将加快走近我们的步伐。首先是近日上市的比亚迪双模双擎车“秦”将会在明年开始全国范围内大规模销售，该车不仅可以使用插电电池行驶70公里，路途再长的话，还能使用汽油来行驶，算是比较实用。另外，秦的售价为20万元左右，而获得国家与地方双重补贴后，其身价有望低至12万元。面对如此亲民的价格，你心动了吗？
    另据报道，宝马i系列在2014年将正式进入中国市场，届时在《碟中谍4》里亮相的i8将会来到我们身边。此外，还有美国的传奇电动车特斯拉也有望开始在华销售。
    就这三款车来说 ，虽然其总销量不一定会很大，但带动示范意义非凡，新能源车有望明年借此打开局面。另外，新的新能源补贴政策也将于2014年在各地落地实施，这也会刺激新能源车发展。

电商潮是否会席卷汽车业？

    “双11”如今已成了电商制造的购物狂欢节。今年的这一天，淘宝的销售额突破了300亿，而记者注意到 ，包括上海通用、长安、吉利等汽车品牌都纷纷入驻天猫，并推出了“双11”专属车型并在网上热卖，这在往年是见不到的。2014年，电商潮是否会席卷整个汽车行业呢？
    根据天猫统计，2011年天猫汽车的成交量在2000辆左右，2012年成交量则超过1万辆，2014年的成交目标预计在25万辆左右。
    业内人士认为，要想实现这一目标，就必须要考虑网络售车的两大问题，首先是网络上售车的价格，假如它确实低于4S店，那无疑会将厂家的市场价格体系搅乱，让4S店难以维持；如果价格与4S店持平，那么4S店无疑会凭借可以看车、可以试驾、可以保养的优势，让网络毫无生存之地。最好的办法就是让4S店与网络找到共赢点，而不是像今年这样，网络只是4S店的一个“门面房”。其次，网上购车如何才能保养？去哪里保养？只有这个问题解决了，消费者才能安心购车，无须为以后保养担心了。

买降价车能少缴点税吗？

    不少消费者肯定都有这样的经历，本来买到的车都降价了，但是税务局关于车型价格的信息还没有调整，消费者不得不按照较高的价格来缴纳车辆购置税。从2014年1月1日起，税务局将对采集到的每辆车价格信息自动核定、下发最低计税价格。这意味着征税价格调整更及时，消费者购买的大幅降价的汽车，就会省下不少钱。
    专家认为，以前消费者购车“多缴税”这种情况并不多见，但是近年来车市发生了很大变化，“多缴税”的情况逐渐增多。这个政策的出台对减轻消费者的税负也有一定的好处，但是对于汽车销售不会产生什么大的影响。

“单独”二胎政策惠及车市？

    国家“单独”二胎政策的放开不但对于期待生二胎的家庭是喜讯，车市也有望在2014年乃至以后几年收获一份政策“红包”。
    业内人士普遍预计，随着“单独”二胎政策放开，潜在年均经济增长率有望提高，这本身就将提升汽车消费能力。而随着家庭人口增加，未来家庭用车需求也将更加偏向多功能化，这将为SUV和MPV市场的加速爆发注入新动力，7座家用车市场将会明显提速，MPV和SUV也会逐渐成为家庭购买的第一辆车。

自主品牌生存空间能提升吗？

    据统计，自主品牌在车市10万元以下A级车市场的占有率不断提升，这有赖于自主品牌推出的新车性价比更高、质量更好，比如长安逸动、奇瑞E5、比亚迪G3、奔腾B50等诸多明星车型，这些车型集中在8万元左右的价格区间，但性价比堪比合资品牌12万元的新车。
    业内专家认为，自主品牌在2014年有望通过SUV突破15万元的价格门槛。比如长安汽车明年将投放的CS75车型，主力车型价格就在15万元左右。吉利英伦SX7和比亚迪的新SUV S7等车型也具有很高的科技含量，并且价格亲民。
    建议消费者们不妨也放下只认牌子不看性价比的固执，不妨看看超高性价比的自主品牌车型。从某种意义上说，自主品牌的努力也督促着合资品牌提升性价比。