以往当人们谈到SUV时，通常会联想到“大块头”。而今，当人们再谈起SUV时，可能会想到的是“小可爱”。一样名叫SUV，却让消费者有了不一样的认识，这就是小型SUV。借着SUV市场火热的东风，细分之下诞生的小型SUV正在持续升温。
    “先下手为强”，为了抢滩这一细分市场，取得先发优势，各车企纷纷摩拳擦掌，争相推出小型SUV。尤其是在今年的北京车展上，无论是合资车企力推的上海通用雪佛兰创酷、东风标致2008和北京现代ix25，还是自主品牌旗下的江淮瑞风S3、海马S5和哈弗H2，小型SUV抢足了风头。
    不得不说，小型SUV的“战国时代”已然来临。

★源起：小型SUV“趁热兴起”

    伴随着消费者对车辆安全性、通过性及视野等方面的要求逐渐提升，SUV市场愈加火爆。数据显示，2013年，我国SUV销售303.8万辆，同比增长50.6%，高于乘用车市场18.5%的增速。
    SUV持续热销使得这一细分市场内部的划分更加细致、系统，而小型SUV则成为当中增长最亮眼的分类。据中国汽车工业协会统计，2013年前11个月，A0级别的小型SUV所占SUV的市场份额已经飙升到13.7%，比2012年增长了6%，而在2010年以前，这一数字还不到1%。
    事实上，早在2007年，自主品牌车企就发现了这一市场空白点。从这一年开始，众泰2008、奇瑞瑞麟X1、长城M1、M2等小型SUV陆续上市，价格集中在4万到8万元。这些车型造型时尚、个性，但由于品牌力不强，配置较低，并没有在年轻的消费群体中引起共鸣。直到2012年，上海通用导入昂科拉之后，小型SUV开始显现黑马姿态。
    上海通用在小型SUV领域尝到了甜头。中国汽车工业协会的统计数据显示，今年1月份，昂科拉销售突破9000辆，令许多为销量苦恼的汽车企业艳羡不已。于是，小型SUV市场成为众车企竞相布局的新据点。据了解，仅今年一年，就将有近20款小型SUV密集上市。而在未来两年中，不管是合资品牌，还是自主车企，都将在这一细分市场引入自己的战略车型。

★目标：定位80后90后

    所谓小型SUV，业内普遍定义为车长在4100毫米到4300毫米，轴距在2500毫米至2600毫米，搭载小排量发动机的SUV车型。在售价方面，合资品牌小型SUV的定价主要集中在10万到15万元，自主品牌价格则下探到了10万元以下。这一区间，也正为80后、90后群体所关注。
    相比轿车，小型SUV在通过性、空间大小、储物能力方面优势明显；在驾驶灵活性、外观时尚性、油耗环保等方面，又比更高级别的SUV更具吸引力；同时，小型SUV丰富的高科技配置、运动感特征也抓住了年轻群体的心。从昂科拉开始，车企在对小型SUV的宣传中，就已经为这些车贴上了时尚、个性的标签。于是，在相同的价格预算下，小型SUV自然脱颖而出，入了年轻人的眼。

★市场：分食其他市场

    小型SUV所拥有的优势，尤其是颇具诱惑力的价格定位，使其自崛起之日起面对的竞争对手，不仅仅是同级别的车型。当下“越级车型”日趋增多，小型SUV与紧凑型SUV经常会同台竞技；貌似“井水不犯河水”的小型SUV与轿车，在15万元区间内也出现了直接交火的情况。
    多年来，在10万到15万元市场，轿车占据着最重要的席位。在传统观念里，外形设计沉稳大气的轿车因符合传统审美，往往更易受消费者青睐。一家别克经销商销售负责人介绍，有购买昂科拉意向的到店客户中，不仅会与翼搏这种同级车比较，也会跟店里的英朗甚至高尔夫、福克斯等车型对比。而在厂家的定位中，昂科拉与除翼搏之外的上述车型并非直接竞争对手。“客户更看重的还是价格，所以会将这价位有重叠的车型放到一起比较。”据介绍，首次购车客户多倾向于购买轿车，但由于近年来SUV车型很火，所以也有消费者将SUV囊括进了考虑范围之内。
    在与同价位家轿的PK中，多数受访经销商介绍，小型SUV的获胜几率相对较低。但随着年轻购车族的不断壮大，小型SUV的销量也在逐渐增加。
    在同一品牌下，不同级别的SUV车型时常会被加以比较，上演“兄弟PK”的戏码。一位东风标致4S店销售经理介绍，不管是来看2008还是3008的客户，进店都会对这两款车进行比较，这种同品牌车型间的竞争利大于弊，“目前SUV卖得很火，同品牌多一款SUV车型，那么覆盖价格区间更大，在竞争上的胜算几率也会更高。”

★短板：加码竞争优势

    所谓人无完人，自然车无完车。小型SUV的年轻化定位为其带来了一批年轻群体的追随者，却也给其市场开拓带来了一定的局限性。“尽管小型SUV对SUV市场形成冲击在所难免，对部分中级车也会有分流，但其所彰显的个性和时尚，也只对追求时尚、推崇个性的年轻人较有吸引力，对心智更为成熟的消费者目标群影响不大。”一位市场人士介绍。
    据了解，目前汽车市场上的主力消费群体年龄多在35岁以上，这些人往往已成家立业，是职场上的中坚力量，也已有了家庭和子女，因此在选择车辆时更注重品牌和实用性，以及外形的大气沉稳。如此一来，中级车或者级别较高的SUV更符合这些人的需求。
    “很多年纪稍微大点的客户，对这种小型SUV的外形不太能接受，车里比较炫的那些配置也不太吸引他们，他们更喜欢沉稳点的车。”一家上海通用雪佛兰4S店总经理介绍，二次购车客户往往将价格提升到了20万元，因此小型SUV多不在他们的考虑范围之内。小型SUV购买者中，仍以35岁以下年轻人为主，并多为首次购车者。以家庭为主导以及年龄稍长的客户群体，或者二次购车的客户群体，更倾向于选择更高级别的车型。
    或许，由于自身级别的局限性，小型SUV将难以克服上述劣势，也无法成为一款完美秒杀众车的车型。但是已经发现无限商机的车企们，自然会想办法，努力将小型SUV的优点进一步发扬光大。据了解，Jeep的首款小型SUV自由侠将于2015年上市，这款小型SUV目标直指80后、90后群体，将搭载9速变速器。要知道，如今上市的各款小型SUV所匹配的变速器多停留在6速、5速以及4速上。
    在有限的机会面前，小型SUV将进一步拓宽自己的戏路，来对标更多竞争对手。小型SUV的黄金时代，刚刚拉开序幕。