| 作为全球第四大汽车销售市场，巴西正在迎接各大汽车公司的进入，除了大众福特这些跨国车企，中国自主品牌也是一支重要的队伍。 当球迷因为世界杯的到来而对巴西激动不已时，汽车巨头们也面带微笑地期待着。根据巴西汽车贸易协会Angavea预测，巴西汽车市场在2016年将达到570万销售量，这个数字在2013年为376.7万辆。而Roland Berger战略咨询公司则认为，巴西甚至有可能在2015年超越日本，成为仅次于美国和中国的第三大汽车市场。 大众、菲亚特、通用和福特已经在这个市场上努力了多年。2007年，这几个品牌在巴西的市场占有率高达84%。但是这个数字随着新角色的不断涌入开始降低。根据J.D.Power的预测，它们的市场份额在2015年有可能降到70%。这些新进入者包括，起亚、现代、本田、尼桑和宝马等，当然还有更新的汽车公司——中国的奇瑞、江淮、长城、吉利等。 奇瑞在2010年开始，就率先宣布在巴西投资4亿美元建立汽车工业园，实现生产当地化，项目预计于今年下半年建成投产。届时，奇瑞将成为在巴西投产的中国第一个乘用车企业，而奇瑞在巴西市场的地位也将发生质的变化。 奇瑞巴西CEO Luis Curi认为，2014年奇瑞在巴西的销量将超过3万辆，几款主力车型将各自取得增长，其中QQ销量最高，预计全年销量将达1万 辆，其次是Celer的8000辆，瑞虎也将贡献5000辆，其他车型总计7000辆。这意味着奇瑞巴西销量将达到去年的3.7倍，或者同比攀升271.9%。 IHS对奇瑞在巴西的前景表示乐观，根据其预计，2014年奇瑞巴西销量将达到4.08万辆，2015年将达到7.3万辆。奇瑞已经在委内瑞拉、乌拉圭投产，预计2016年产出可倍增至9.4万辆。 江淮、长城和吉利汽车都公布了自己的巴西建厂计划。中国汽车公司之所以会选择在巴西建厂，很大一部分原因是由于巴西的贸易政策。早在2012年4月的时候，巴西政府就宣布对进口汽车征收30%的工业产品税。不过，如果汽车制造商有65%以上的零配件产自巴西和南美洲共同市场的其他国家（如阿根廷、乌拉圭和巴拉圭），就可以享受退税或者免税待遇。 |
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