如果抛开汽车本身，只看车企官方描述，汽车都差不多，不是舒适便是豪华，又或者科技感十足。大多数人面对琳琅满目的配置、繁复的造型、炫酷的科技展示，下意思“不明觉厉”。其实大可不必，所谓舒适、豪华、科技，这些看似主观，实则有办法通过一些小手段来进行量化。

“舒适性”：主要体现在后排

    关于“舒适性”，从来没有明确界定，更无清晰概念。必须说明一点，“舒适性”主要体现在后排，这点与欧美有很大不同。欧美较注重于操控，他们所谓舒适性主要集中在前排和底盘的滤震。中国买车不容易，全家老小都不能有抱怨，年轻人坐在前排，父母和小孩自然坐在后排。
    得“大”  后排“舒适性”首先体现在“大”。如何权衡后排“大”，标准有许多：腿部空间要大，头部空间要宽敞，中间地台不能有明显的凸起，后排中间位置要能够坐人，车身宽度要保证容纳三个成年并排坐，头顶距离车顶不能太近，背后距离后车窗得有一点距离……诸多标准中，腿部空间最为重要，打开车门，不用坐，一眼便知。无需拿着尺子去量后排空间，只需要你本人坐进去，然后用拳头比划一下，就能大概得出一个结果。
    得“安静”  在“大”这个环节上，本土车型能抛开合资对手几条街，为后排提供VIP级的空间待遇的本土车型有不少，但是，为何消费者都去买合资车？问题出在“安静”，本土汽车大则大已，车辆静止时，感觉相当不错，但车一旦开动起来，到处是杂音，来自路面，来自发动机，来自各个部件的铆合处，坐的时间稍长，身体便会觉得到处不对劲。
    评价方法其实简单，坐在前排，再坐在后排，分别去听怠速、急加速、高速行驶时，车内的声音。做完这些，再开到汽车减速带，感受一下悬挂的滤震和此时的声音。无需带专业的噪音测试仪，有时候，有些车内噪音人觉得难受，但其分贝数并不高，还是得用耳朵听。汽车安静与否，与车况有关系，用两三万公里之后，噪音加大的情况不是没有。可以咨询已经买车的前辈们，问下用车情况。
    得“环保”  如何量化“环保”？将车放在烈日下，曝晒个半小时，然后打开车门，闻一闻车内味道，便大概知道环保材料用的多与寡：环保材料多，刺鼻气味会低，人能第一时间坐进车内，打开空调，等待温度降低；环保材料少，刺鼻气味明显，人宁可站在车外等候，也不愿坐进车内，打开空调后，人会马上跑出车外。
    判断气味是否刺鼻，最好带上小孩，让他说说感受。环保材料，手感一定不错；不环保的材料，手感肯定也是一般。多数情况如此。确保车内气味可以接受情况下，用手触摸车内的各个部件，软质材料愈多愈好，在用料上，国人习惯是“软”会舒服一点，估计你也不会例外。

“豪华”：细节都不能有瑕疵

    “豪华”这个词，在国内，被用得太多太滥。当然，“豪华”也非豪华品牌才能使用，大众化品牌的旗舰车型，也够得上“豪华”的标准。因为是旗舰车型，所以能够使用的最好技术都会被装上，最后呈现出来的豪华感，一点也不逊色于豪华车型。
    看“诚意”  一个品牌是否豪华，不是造成一辆豪华车便告结束。豪华品牌还必须提供与身份匹配的销售网络、维修保养以及客户关怀的服务，任何细节都不能有瑕疵，任何环节都不能有遗漏，要让消费者真切感受到来自品牌的诚意。诚意体现在车型上便是毫不妥协的用料、做工以及配置，得让人第一时间看到、感受到，进而心悦诚服，觉得这钱花得值。假如一款车让你觉得普普通通，没有新鲜，更无喜悦，那便称不上“豪华”。
    看“气场”  每个人对品牌观感都不一样，以宝马为例，有些人看到优雅，有些人看到档次，但也有些人看到暴发户的色彩。如果你觉得一辆车，他的品牌文化和车主与你“八字不合”、“气场相斥”，有又或者你觉得买这车车主过于野蛮，那么就不要勉强，车买来都是要落到“用”这个环节上，没必要花钱买不痛快。
    其实，豪华品牌之间最大不同不在于车型，车型都差不多；差别就在于“气场”。你不能改变你的气场，也没必要去改，你完全可以选择一个你觉得舒服的品牌。

“科技”：配置装点门面

    一百多年间，科技推动汽车发展，汽车又反过来促进科技普及。现在汽车在科技上的应用，主要集中在三方面：一是性能，让车子跑得更快，同时更加环保；二是安全，正超零伤亡的目标努力；三是便捷，让使用者用起来更加的便捷。汽车上的科技配置实在太多，难以一一点评，这里推荐一些显着提升车辆科技含量的配置。
    涡轮增压  不管愿意承认与否，涡轮增压盖过自然吸气，是不争事实。论技术，涡轮增压并不比自然吸气高多少。论可靠性，自然吸气要优于涡轮增压，但“喜欢T”的潮流已成，非人力所能扭转，再怎么不愿意，自然吸气也只能避避风头。不用刻意追求大排量涡轮增压，A级车1.4T和1.5T足以，B级车1.6T、1.8T或者2.0T，没必要再花多钱。
    六挡以上自动变速器  如果只是上下班代步，四挡自动变速器已经能满足所需，四挡变速器还具有成本低，耐用，实用的缺点。只不过，四挡自动变速器被六挡或以上的自动变速器抢走所有风头。多两个或更多挡位，平顺性而红燃油经济性只是其次，随之而来的自豪感，才是最重要的，诸如“你的车多少挡？我的车才只有六挡”的假装低调话，常在饭局上听到。
    两块液晶屏  这年头，车内没有液晶屏还真不好意思和别人说这车有多高的科技感。而且，一块液晶屏已经不够，两块或者更多，才能跟得上潮流。一块液晶屏用以操作车内各种功能，另外一块用来导航与音响，假如有第三块，则出现在仪表盘上，显示车辆信息。
    液晶屏数量得多，面积还不能小，7英寸才入门，8英寸是常态，9英寸最好。看不惯液晶屏传统买家有不少，但是，液晶屏列装，对于提升便捷性有莫大帮助——使用者不用面对满中控的控制键无从下手。
    全景天窗和双天窗  这估计是最无技术含量却能提升科技感的配置。坐在车内，轻轻一按键，一个天幕车窗或前后两个大天窗在头顶缓缓打开，没有人能做到无动于衷。抬头看天窗，低头再看看中控台上的超大液晶屏，如果后排还有两个独立液晶屏，那后排乘客会对这辆车的舒适感给出满分。
    多功能真皮座椅  车厢面子最大、使用频率最高，便是两排五个座位。五个座位都是真皮，而且是上档次的真皮，并附带上多向电动可调、记忆、通风、加热、按摩等功能，那科技感绝对是“杠杠”的。在座椅上下工夫，对于车厢档次感的提升远比其他部件要明显，车企也意识到这点，但限于成本，只能做到其中一部分，有电动可调却无记忆，有通风却无加热。如果你买到一辆汽车，座椅功能齐全，用料上档次，那这车给人的科技感绝对不会低到哪去。

观点：合适才是最好

    企业不同，对于舒适、豪华以及科技的理解便有不同。以座椅为例，日系车座椅填充物柔软，德系车则偏厚实。日本人认为车内座椅应该像沙发越软越舒服，德国人则认为必须支撑做到位，长途乘坐才不会累。每个人爱好不同，对于车的理解和接受度也不同。假如时间允许，多去看看车，试试车，中国汽车优于欧美地方在于，品牌够多，车型够多，总能找到一辆合适你的。