记者从3月26日召开的2015第五届车内空气质量及禁限用物质技术峰会上获悉，现行的推荐性《乘用车内空气质量评价指南》有望升级为国家强制性标准，困扰消费者多年的车内空气污染问题有望得到有效解决。
    今年全国两会上，全国工商联汽车摩托车配件用品业商会提交了《关于解决汽车车内空气污染的提案》。无论是进口豪车，还是合资、自主汽车，车内空气质量状况越来越令人担忧。座椅中的皮革、发泡海绵，仪表板、车门内衬板等塑料材质的配件，车顶毡布、脚垫中的化纤成分，以及生产过程中大量使用的各种黏结剂，这些零配件中都会携带危害身体健康的物质和气体，最常见的就是多环芳烃、甲醛、苯等有机物。
    随着社会各界对车内空气质量的关注程度不断提高，相关政府主管部门对车内VOC管控力度也在持续加大。2014年，工信部开展《车内挥发性有机污染物（VOC）控制技术政策》编制工作，用以明确整车、零部件、材料企业三方职责。同年，环保部进行《乘用车内空气质量评价指南》的修订工作，并计划于2015年底前发布为强制性国家标准。
    为期两天的峰会上，专家、科研人员及车企代表们围绕着如何改善车内空气污染，VOC有机污染物等热点开展了热烈的研讨。
    车内空气质量问题已成为目前汽车产品质量的四大问题之一，记者了解到质检总局十分关注，目前正在对车内空气质量问题与汽车召回进行了探讨。并对个别较为典型的车内空气质量问题开展了技术分析，初步积累了一些经验，也总结了一些问题。如车内异味的识别问题，是纯异味还是有毒有害；车内空气质量污染源识别问题，是单一还是多个；人身安全的判定问题，包括标准及非标准；质检总局明确表示，如果出现的问题确实涉及人身安全，那就要对问题车辆实施召回。有了标准，召回的道路将会更顺畅。              （王辉）